e-powerに一年乗っての燃費はどんなもんかな

昨年の6月に購入し1年が経過し、約14,000km乗りました。
1年乗ってのレビューをしようと思います。
ただ、書くのは燃費に関してだけです。
燃費だけは試乗でもレンタルでも分らない、長期間でないと見えてこないものが
あるので燃費の事だけ書きます。

まず、私が購入したのはノート e-power X FOUR （4WD）になります。
カタログ燃費（WLTCモード）は23.8km/Lです。
そして、結論をサクッと書くと1年間の平均実燃費は23.42km/Lになりました。
私の住んでいる所は気候も穏やかで比較的温暖な地域で、かなりの田舎に
なるのでだいぶ良い燃費の数字が出ていると思います。
市街地や山間部、寒冷地住みの方はこれよりは悪くなると思います。

ちょっと余談ですが、E13ノートはリチウムイオンバッテリーの容量は
結構大きいものが搭載されています。
まあ、それぞれメーカーの考え方やシステムの違いがあるので大きいから良い
小さいからダメというものではないので参考程度で見ていただけたらと思います。
因みにe-powerと同じシステムがダイハツe-SMARTです。

各車のリチウムイオンバッテリー容量 （参考資料）
日産E13型ノートe-power 1.54kwh
ホンダ GR型フィットeHEV 0.74kwh
トヨタ 50型プリウスHEV 0.75kwh
ダイハツ A200型ロッキーHEV　0.73kwh
スバル GU型クロストレックHEV 1.1kwh

前置きが長くなりましたが、本題です。
色々と感じたりしたことを書きたいですが長くなるので細かい所は別途書こうと思います。
今回は１年間を全体的に見てザっとまとめようと思います。

画像は１年間で20回給油したときの記録（まとめ）になります。
実燃費は満タン法での記録になります。
参考資料として車内に表示される平均燃費と実燃費との誤差もまとめています。
気温の下がってくる11月頃から燃費が悪くなっているのが分ると思います。
リチウムイオンの特徴そのままです、低温には弱いです。
2月は寒波で連日寒い日が続きました。
3月になり気温も上がってきたので燃費も上向き傾向になりました。



2枚目の画像が納車された日に給油したときにリセットをし、
ずっと記録し続けているドライブコンピュータの画面です。
このドライブ情報1はこれからもリセットせず記録し続けようと思います。
1年間の傾向も分ったのでそこまでの急激な変化はないとは思います。



そして3枚目の画像は10月13日、3月9日、そして直近の6月8日の給油の時に
撮影したドライブコンピュータの画像です。
10月13日は結構燃費はいいでが、冬でどんどん下がっていき3月9日でこれ
今は気温が上がってきているので燃費も上がってきています。