や　な　ぎのブログ一覧

久しぶりにこのネタを引っ張って来ました。

3年前の北海道旅行でリアフォグの必要性を強く感じ

濃霧に見舞われたスバルのお膝元・群馬県内で、さも当たり前のようにリアフォグを点けているスバル車に悔しい思いをしたあの日…


点灯回路さえきちんと組んでやればリフレクターのリアフォグ兼用化は理論上保安基準をパスするはず。というのが2年半前のまとめ。

保安基準にはゴチャゴチャ書いてありますが、教えてもらった「フリップフロップリレー」なるもので一挙解決。らしい。


じゃあやってみよう！
…と、オプション設定のあるCX-5の整備手帳に触発されて中期型アテンザ四駆用を注文してしまいましたが、そもそも使えるの？

見てみると、リアフォグスイッチ付きは内部の線が1本多いだけですぐに解析でき、スイッチの挿さるステアリングコラムのカプラーは全てマイナスコントロールで導通していることも判明。


そしたらメーターは光るの？
散々ググってたらテストモードでメーターを全点灯させるYouTube動画に行き着きました。

欧州仕様のメーターはどうやらタコメーター右下、ハイビームの下にリヤフォグのインジケーターがあるみたいですが、日本仕様の前期型には隠し窓すら無く。
まあ、その辺はなんとかしましょう。


あとは取り付けって段階で、先輩方の整備手帳を見ると……
「車両に穴を開ける」「防水処理を施す」というのを見て気が引けてしまい、しかも光量が足りないというので、部品を揃えたところでリフレクターのリアフォグ兼用化計画は長らく頓挫。。




あれから2年。
今年のGWに参加した濃霧の阿蘇ツーリングオフにて、パックランプをバック・テール・リアフォグの3 wayにしている、にあさんのデミオを見て…

これや！！

と。


そして先日、車検を控えた某・赤いGHが付けているHNZWパーツのリアフォグ（車検不適合）を車検対応にするお手伝いをしましたら、コツが分かって俄然やる気が出たので…


そろそろ整備手帳にいってみよー♪ヽ(´▽｀)/