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パワーチェックしてみました。

先日スポリセして、１８０ｋｍ/ｈの壁も越えられるようになったし、測定できるだろうと思い、オイル交換中に申し込み。

で、測定前にタイヤの溝が浅いのを指摘され、
スリップサインは出てないから大丈夫とは思うけど、
何かあったらお客様の責任でお願いしますとのこと。
（スリップ、最悪はバースト ⇒ ホイール損傷 ⇒ ローラー損傷）

さらに３４は測定時にクルマを固定するために、
ディフューザーを外さないといけないのですね。
（ＳＡＢでは追加工賃１０００円とのことT-T）

いよいよ測定開始。
何かあったら･･･と考えると見てる僕もドキドキしてしまいました。
５速で測定。
モニターを見てると、徐々に回転数が上がっていき車速もぐんぐん･･･
８千まで回る前に２５０のリミッターに先に当たっちゃいました(^^;)
でも、ピークはその前で出てたということで

結果は３９１．８ＰＳでした。

予想外の数値にびっくり。
というのもベスモの'０６年２月号のバトルに出てた
ニスモのＳ-ｔｕｎｅ（スポリセ仕様）は３４０ＰＳと紹介されていました。

ダイナパックとかだとそんなもん↑なんでしょうか。
○○のＳＡＢは□割り増しとかもよく聞きますし。

パワーの絶対値が気にならないかといえばウソですが、
それよりもパーツを交換前後とかで比べてみたかったですね。
やっぱりノーマルでもリミッターカットしとくべきだったのかも。

ということで、みなさんのＲには遠く及びませんが、
初体験してきましたよ♪

今日はオイル交換してきましたよ。
それと走行距離も順調に？伸びてきたのでエンジン内部洗浄もしようと思い、
（前回実施してから２万キロ走ったし）
以前やってもらったことのあるＳＡＢ柏沼南店へ。

最近はニスモのＶＥＲＵＳＰＥＥＤ１０ｗ－６０を入れてましたが、
何故か今回売り切れ在庫なしとのこと。
（意外にも売れ筋？？？　だったら在庫切らさないかもね）

そこで、今回は何にしようか迷ったのですが、
せっかく内部洗浄をするつもりだったので、
ちょっと高いオイルにしてみました。

で今回入れたオイルは
ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＲの１５ｗ－５０です。

予備知識ゼロでしたが、
何とな～くサーキットのイメージがあったので手にしてみると、オイル缶の説明書きに・・・
『特別だから交換時は内部洗浄して他のオイルと混じらないようにせよ』
みたいな事書いてあったので選んでしまいました(^^;)
で効果のほどは・・・

違いのわからない男には今のところよくわかりません。
内部洗浄したからか、低速でなめらかな気もしますが。。。
僕のクルマにはもったいないオイルだったかもしれません。
まぁ、記念ということで。。。