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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現場での改善が確認されたとして、製造、出荷が再開されるとやらですが、京都の工場では、まだ、資格者が不足しているのか、改善の具体策が講じられていないのか？


資格の認定試験では、事前にどのような問題がでるか、漏らしていたとも報道されていますが、まあ、そんなことは普通にどこでもやっていることだと思いますが、皆さん、いかがでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三連休とはいえ、緊急の呼び出しがあるかもしれないので、むやみに遠出ができないなか、三連休の初日は、京都市内にお墓参り。


二日目は、特に行き先が決まらないまま、家で悶々していたが、やけくそになって、やけ酒で缶びーるを飲み干してしまい、悶々から解放された。

三日目は、二日目のことを反省して、お昼過ぎから、163号線で伊賀上野を経由して名阪国道を西へ走り、途中の針テラスでコーヒータイム。私がとめた前に日産ステージアが10台ほどとまっている。どうみてもステージアのオフ会。

うちのプラウディアは、誰からも視線を向けられることなく、早々に針テラスをあとにしました。


大和郡山のイオンでお買い物を済ませて、帰宅。


結局、三連休では200キロ弱の走行距離に終わりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今朝はこの秋？一番の冷え込みとかで、風邪をひかないように、ダウンを着こんでの通勤です！


これに、ネックウォーマー、タイツ、手袋を着用すれば、完全なウインター仕様です。

ちなみに、うちのプラウディアはオールシーズンノーマルタイヤです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
１０月は５回日曜日があって、最初の日曜日はカンカン照りで、屋外での作業で日焼けしてしまった。次の土日月は三連休で緊急の呼び出しもなくよかったのですが、そのあとの日曜日はいずれも雨や台風やで、とんでもない日曜日の三連続でした。

気がつけば、クルマは１ヶ月洗車できぬままになっていました。

今度の三連休は、やはり、洗車からスタートでしょうかね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　個人的には、今回のことは、国土交通省に、全面的に責任があるのではないかと思っています！


なぜ、何１０年と続いてきた検査方法が、日産をきっかけに、各社で点検された結果とはいえ、国土交通省の他人事的な態度に腹が立ちます。

最終検査について、どこまでやればいいのかは、費用対効果の観点から、今後、検討され、しかるべきところに落ち着くことを期待していますが、なぜ、スバルが、多額の費用をかけて、リコールするのか全く理解できません！


マスコミも国土交通省のまわしものみたいな報道をやめてもらいたいものです！