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１０月２０日
レースカーテンの縫製作業を再開する。

縫製作業の前に，新聞紙でプラウディアの窓の型紙をとる。

型紙は，本来であれば，レース生地の裁断に活用すべきものと思うが，
生地の裁断は，おおまかに済ませてしまった後でもあるので，
終盤での型あわせまで，型紙の出番はなし。

電動ミシンを使って，ひたすらにレースのカーテンにタックというか，
ギャザーというか，よくわからないけど，縫製にとりかかる。

電動ミシンも，慣れてくれば，大変便利な道具である。
しかし，針に糸を通すのは，自力ではなかなか難しい。
思わず，家族にSOS！家族に糸を通してもらう。
自分自身の視力をもってしては，針の穴が見えない。情けない。

そんなこんなで，苦労のかいあって，なんとか，まず左側の後部座席
ウインドウのレースカーテンの縫製作業を終える。

我ながら，まあまあというか，まあ６０点の出来栄え！

勢いで，右側のレースカーテンの縫製に取りかかる。

コツがわかったこともあってか，作業時間は左側の３分の１程度で
あっという間に右側の縫製作業も完成。

完成した左右のレースカーテンをクルマに持ち込むが，
やはり取り付け方法がわからない。

頭を悩ませる日は，まだまだ続きそうだ。

どなたか，レースカーテンをスマートに取り付ける方法を
御教示くだされ～！

１０月１５日、レースカーテンのレールは引き続き検討を進めていくものとし、ホームセンターで買ってきてあったレースカーテンの生地を加工していくことにする。幅５０センチ、長さ３００センチの生地を１５０センチずつ、右リアウインドウ、左リアウインドウ用に２つに切り分ける。
初めて使う電動ミシンの操作方法を家族に教えてもらいながら、生地の端を縫っていく。片側分ができるが、カーテンとして、形を整えていくには、これから試行錯誤が続きそうな予感がする。
レースカーテンの生地が安価なせいか、分厚く、カーテン生地というよりも、テーブルクロスのように見えてしまう。

１０月１４日、右後部ドアに付けるレースカーテンのためのカーテンレールの取り付けに挑戦。
楽天で購入した自在に曲がるカーテンレールで、汎用タイプ、長さは８０センチ。両面テープとビスでウインドウ枠に固定するようになっているが、ビスをとめる穴が錐ではなかなかあけられない。数分で穴あけを断念。とりあえずは、両面テープのみで取り付ける。作業終了して、車から降りて、ウインドウを見ると、カーテンレールが丸見えである。イケてない。プラウディアの気品ある姿が台無しである。思わず、せっかく、取り付けたカーテンレールをとりはずしてしまった。ビスの穴をあけなくて、良かった。
どうやら、レースカーテンの取り付け方法を慎重に考える必要がありそうだ。

せっかくの休日。天気もよいので，少し出かけてみることに。
プラウディアは，１週間前に洗車したものの，全体にホコリでうっすらと白く汚れている。
承知していたことではあるが，やはり黒は汚れがめだつ。

国道３０７号線の山道を走る。プラウディアで山道を走るのは今日がはじめてである。
市街地でも，フワフワとした乗り心地であったが，過走行のせいで，足回りがへたってきているのか，平坦な路面では気にならなかったが，車の前部が跳ねるような感じである。

スピードを抑えぎみに，山道でのコーナリングで，ステアリングを慎重にあやつりながら，ひとつひとつカーブを抜けていく。大型セダンの割には，操縦性はよい。少し安心したものの，やはりノーズの上下動は気になる。





１時間弱で，信楽に到着。国道に面して，あちこちに信楽焼の店がたちならぶ。
ひときわ大きなタヌキが目をひくお店の駐車場にプラウディアをとめる。店頭には，ところ狭しとタヌキの置物やカエルの置物などが並べられている。店内の多くの信楽焼が訪れる客の目を楽しませてくれる。



巨大なタヌキの置物に別れをつげて，帰路につく。プラウディアを運転して，２週間。距離にして，ようやく３００キロを超えた程度であるが，いろいろと前のディアマンテとの違いに気づく。シフトチェンジのショックは，ディアマンテに比べるとはるかに小さい。スポーツモードでのシフトアップ，シフトダウンもスムースである。これだけのことでも，なんだか気持ちがいい。

ディスプレイには，平均車速，平均燃費，給油までの走行距離が表示されるが，リアルタイムの燃費が表示されない。（システムの操作方法が，把握できておらず，取扱説明書もないために，手さぐり状態である。）平均燃費は，６．５キロ前後といったところ。４５００ｃｃの大排気量であるゆえに，これもいたしかたあるまい。いまのところ，致命的な不具合もなく，とりあえず一安心である。