みなと自動車のブログ一覧

はろはろ～

皆さんお元気でしょうか？

今回のゲージツ作品はこれ



いや、

あの、

皆さんが思うような卑猥なものではないのです。

このように使います



ハーレーのプライマリーカバー、

留めてるボルトの長さがいろいろあるので

どこにどのボルトが刺さっていたのか

間違えないように保管するためのスペシャルツールでやんす。

で、事前調査では

『ステップとマフラー外さないと、カバー外せないよ。』

との情報もあったのですが、

このように



車体をジャッキアップして

カバーを縦向きにしたらスルッと抜けました。



外したフリクションプレートは黒こげ。

一部は地金が露出している状態。

リバースギヤキットが装着されたサイドカーなので

やむをえず半クラッチを使うことが多いので

早々に寿命を迎えてしまったようです。


前ぶれとしては、

①クラッチがすべる

②調整して滑らなくなるが

③それほど走らないうちにまた滑り出す

④調整ミスかと思い調整しなおす

⑤またすぐに滑り出す

こうなりだしたらフリクションプレートの

磨耗が進んでいる可能性があるようです。


ではまた！

ダイナといえば

日野デュトロの兄弟車、トヨタの2トントラック。

マッシーダイナといえば

マツダ・ボクサーのライバル、トヨタの4トントラック。

では、ダイナSといえば・・・



ハーレー用のセミトラ点火キット。

一年前に取り付けて、

動物的カンによる完璧セッティングだったのですが、

今回、車検で預かったついでに

タイミングマークを確認して点火時期調整



活躍したのがドラえもんに出してもらった

外注先で借りてきたタイミングライト



もともと私の動物的カンによって

完璧に調整されていたつもりだったのですが・・・

今回の調整で始動性が向上、

スローの安定感も向上した感じがあります。

めでたしめでたし★

お恥ずかしながらワタクシ

44歳の現在まで一度もやったこと無かったんです・・・


ホールソーでの穴あけ（///▽///）

こんな板ができました。

この板を組み立てると


こんな形に。


これ、いったい何に使うんでしょう？


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

傘立て！

と思ったあなた、惜しい！

傘は立てません。

さお立て！

と思ったあなた、

下ネタはご遠慮ください（///▽///）

実はこのガラクタたちを



勃てるのです（///▽///）


とっ散らかった事務所がだいぶスッキリしました（///▽///）

盆明け一発目の抜き仕事は



ボルト折れ込み除去。

トップカー（農業用運搬車）のドリブンプーリーのボルト。

オーナーさんが緩めようとしたら折れてしまったとのこと。

ポンチで叩くには奥過ぎるので

中心をドリルでもんでエキストラクタで

抜きました。（///▽///）



盆休みは何をしていたかというと



手抜き（///▽///）キャンプ

雨の中テント張るのも面倒なので、

タープの下で米炊いて、レトルトカレー食って、

ルーフ上のテント展開して就寝。

手、抜きまくり（///▽///）ですね。

当然、タイヤも手、抜きまくり（///▽///）で、

年末年始の帰省中心の使用法なので

通年スタッドレスタイヤ。

ところが、ある真夏日に事件発生！



揚げ餅になってしまいました（泣）

シェビーバンにもともと付いていたのは235/70R15。

ところが高価な上、オフロードパターンがほとんどなので、

アストロに多い215/70R15を装着してました。

よく見ると

235/70R15の荷重記号は102

215/70R15の荷重記号は98

・・・・・・・・・・・・・

耐荷重不足＋古いスタッドレス＋真夏日の気温＝揚げ餅


目視で見る限り、

深い亀裂は見当たらなかったのですが・・・。


教訓：タイヤは耐荷重も気にして選びましょう。

スーパーカークイズ第二弾

下の画像の中に

スーパーチャージャーつき車両は何台？



ん～

スバル愛を感じるショットです。

中でも一押しは



レックス　スーパーチャージャー！ECVT！

絶好調で現在のメイン車です。

んで、最近の状況




原チャリまみれ

メインディッシュは

当時画期的だったメットインスクーターの奔り

PAL（笑）

ベルト切れで入庫ですが、

試運転したところ莫大異音。



クランク割ってみると

一見問題無さそうですが、

コンロッド大端部のベアリングがガタガタです。



（床に直置きに見えますが、透明のシートが敷いてあります）

ベアリングだけ交換するなら内燃機屋に外注ですが、

工賃聞くのが怖い（笑）

クランクASSYで、旧パーツリストでは1万弱の価格設定。

でも

某サイトでEng＆ドライブトレインASSYを発見。

現車のプーリー周りに錆が見受けられたので

迷わずASSY入手。

届いたエンジンASSYはとても状態が良く、

プーリーを清掃して新品ベルト組んで、

キャブとマフラーは元車の物を合体。

おおおおおおおおおおおおおお

絶好調です。

新車当時はPAL、馬鹿にしてましたが、

久しぶりに乗ってみると結構走るではないか！

軽い車体がいいんでしょうね。

完