これがEF64-1000 双頭連結器仕様だ(-_-;)

⊿真夏さん推しさんのブログを見てて思い出した。
「あ、ロクヨン放置状態じゃんか(-_-;)」
模型で発売と同時に購入、さあ音入れ改造するぞ～♪というところで新しい職場で慣れない仕事からか手を損傷(>_<)…うまく指が動かんとなって放置、現在に至ります。
仕事はだいぶ慣れたんですけどね～まだ指がいまいちなので…。

さて表題の双頭連結器仕様…。こんな機関車です。


…(-ω-;)ウーン。
⊿真夏さん推しさんの写真とどこが違うんだ？な感じですよね。

では決定的に違うところを。
こっちが⊿真夏さん推しさんの写真と同じ普通のタイプです。


でこっちが双頭連結器仕様


ん～たまらんこの下回りのごちゃごちゃ具合ｗ
元々この機関車普通のタイプでもごちゃごちゃしている方なんですが…双頭連結器仕様だとさらにごちゃごちゃに(-_-;)

勿論ごちゃごちゃなのには訳があります。
その理由はこれ

「…？」ですよね。
機関車は本来、ブルートレインとかの客車・あるいはコンテナといった貨物車を牽くのが役目なんですが…この機関車はそれ以外にもう一つ「電車を牽く」という役目を持っています。電車は自分で動けるので機関車に牽かれることは想定に入っていないので電車それぞれにある意味独自の連結器を付けています。
こういった電車を牽くために、この機関車に必要なもの全部付けたらごちゃごちゃになっちゃった…という感じです。

何故電車を牽くの？というと…。この機関車の別名でわかる人にはわかりますｗ
「死神」(-_-;)
…そう鉄道ファンでは最も恐れられてる機関車です。
この機関車に牽かれたものは「死＝廃車」を意味します。
通称「長野送り」と呼ばれている、解体場のある長野に電車を運ぶための機関車。廃車になってしまうと車もそうなんですが、自分で走ることが許されません。
そこでこういう機関車を用意して牽かせてるわけです。

一応フォロー？ですが、別にこの機関車は廃車になった電車を牽くだけでなく、新車の電車を運ぶのにも使っています。理由は新車の車と同じで認可をとるまで自走できないから…です。
※どちらかというとファンから言えば廃車の方がインパクトがデカいのでこういう別名になった…というかわいそうな面もあります。

σ(ﾟ∀ﾟ )的にはこのごちゃごちゃ感に惹かれて買ったわけですが…。
運転会だとやっぱり走らせるときは「廃車回送再現」にしてしまいそうです(-_-;)

ん～どうでもいいネタだなｗ