模型弄ってました(-_-;)：2

…まあ車の弄りは今の走行距離考えると年末あたりかなぁ？
といっても買ったのは良いものの「いつもの店？」にお願いすると思われるのでいままでの状況を考えるともっと後になるかもしれません(-_-;)。
「先に予約しておいて後で買えば良いじゃん？」という気もしなくはないのですが、もうちょっと煮詰めてからにしようかなと…（※この時点で何買うかわかる人いるはずだｗ）

さて続き。
今度はTOMIXから出てる「TNカプラー」で試しましょう。

こんなの。これは機関車買うとおまけで付いてきます。

機関車はTNカプラー・貨車はKATOナックルカプラー…。
物凄い似てるんですけど…うまく連結できません(-_-;)。
連結してもちょっと引っ張っただけで外れます。これでは牽引できません(>_<)
しかもこの機関車側のカプラー…確かに実物に似てるんですけど、カプラーが飛び出しすぎていていただけませんヽ(`Д´)ﾉ。
だって実物こんなんですよ？

…どうですこの客車との近さ…やはり模型でもこうでないと。
まあカーブの制約もあるので無理もないんですがねｗ。

連結できない…の解決方法として「同じメーカーのカプラーに揃える」という手があります。
ですので今回、機関車側のカプラーをTOMIXからKATOにします。
理由としてはσ(ﾟ∀ﾟ )の所有車輛、KATOの方が多いからｗ
※ここからは改造のジャンルに入るので試して失敗しても文句言わないでね(-_-;)。

まずはTNカプラーを分解。接着剤使っていないので引っ張るだけでバラバラに…。（※最近はコレ対策なのか分解できない仕様が入っている場合が多いです…分解できるのは「TOMIX：JC61」です。）


次にKATOのカプラーを用意します。σ(ﾟ∀ﾟ )の使うのはいつもこれ（※さんざん使ってるのでなんかボロボロですが(-_-;)）

これを少し加工します。

上が加工後・下が加工前…真ん中あたりの出っ張りが無くなっています。
これを行うことでカプラーの左右の首振りが大きくなります。これでカーブをしのぎます(-_-;)。

加工したのを元のカプラーと入れ替えたうえでもとに戻します。

加工前の写真を載せました。カプラーの首が凄い短くなってるのがわかるかと。


これが改造カプラーの連結時の姿。同じカプラーなので連結は勿論可能。


そして首を短くしたことによってリアルにもなります。

最近はTOMIXもそれを意識したのか「ダミーカプラー」という連結できないけどリアルな首のカプラーを同梱するようになりましたが…それにも引けを取らん<(｀^´)>と勝手に自負しておりますｗ


小部品を付けて完成です(^O^)。勿論以前書いたヘッドマーク改造も施していますので付けられます。
…なんか絶対に存在しなかったであろう九州仕様の「富士」のヘッドマークつけてますが(-_-;)。

…まあ模型持っていない限り無縁なのですが、このブログ(-_-;)。
こんな人が車もやってるんだよということでm(__)m。

…とうかなんでこんな「鉄オタ？」が自動車関連メーカーに勤めているのか…といえば…。
「趣味と実益を同じにすると実益でのショックを受けた場合、絶望がでかくなるから」です(-_-;)。
「趣味をエスケープゾーンとして残した…」ということですねｗ

…まあ、σ(ﾟ∀ﾟ )は基本「乗り物オタク」と思っているので、どっちにしてもダメなんですけどねΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ。