ネジ式連結器　その2

以前のブログでネジ式連結器の説明は書いたので割愛ｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1622930/blog/46641254/
↑このあたり

今回はこのネジ式連結器が一番ふさわしい車輛を持っていたことを思い出し、つけてみることに…。

それはこれ！


大宮にある鉄道博物館に収蔵されている重要文化財：1号機関車です。
日本で一番最初に走った機関車ですね。
注：実際に鉄道開業式の1番列車で使用された機関車は実は2号機関車だったりしますm(__)m
1号機関車は当初あまり調子が良くなかったらしい(-_-;)。

この機関車Nゲージで模型化されています。
出たのは2003年ですから結構前ですね…。


この機関車に↓のネジ式連結器を付けようと(゜.゜)。


元はアーノルドカプラーというでっかいカプラーが付いており、購入当時では1番小さかったカトーカプラーに付け替えていたんですが…。
カトーカプラーは≒自動連結器であってちぐはぐで気に入ってはいなかったんです(-_-;)。

…交換結果

もう付け替えちゃってる画像ですが…。
上が今回付けたネジ式、下がカトーカプラーです。
どうですかこのリアルさ( ﾟДﾟ)
では実際に客車と連結させます
こっちが従来↓


そして交換後の姿

どのくらいリアルになったかを示すために実物の写真をミラー反転して模型と同じ向きに…

( ﾟДﾟ)…すげー！

…でもこれ走らせようと思ったら実物と同じ連結方法はかなり難しい(-_-;)
お互いのフックにリングを引っ掛けるので時間がかかる…。
まあ展示用ですねこの連結器。

でもこの1号機関車、マイクロエースというメーカーが出したんですが2003年に発売して以降確か一度も再生産をしてません(-_-;)。
売れなかったのかはてまたそのつもりの製品だったのか（※かなり特殊な構造をしてるのは確か）…。
スケールは厳密には1/160ではないのですが非常によくできた製品です。
客車のバリエーション増やして出してほしい…（3等客車しかない(つд⊂)）。