ろめ240のブログ一覧

またもや鉄道ネタ。
好きな蒸気機関車は「79618」と書いたσ(ﾟ∀ﾟ )ですが…。
写真はHOゲージ。

あえて蒸気機関車と書いたのは…機関車と書くと「決められないから(-_-;)」
という単純な理由。

「電気機関車」となるとどれも好きなので決められないんですよね…。
そんな好きな電気機関車の中でも「これは…☆⌒d(*^ｰﾟ)b ｸﾞｯ!!」という機関車を…。
「EF60 19…海を渡った電気機関車」
この機関車は残念ながら2019年7月3日に廃車になってしまいました。
でも他のEF60は1986年11月までに廃車になっていますから…相当な長生きをした機関車になります（誕生は1962年８月ですから…≒57年間Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！）。
元々は普通の貨物用電気機関車でした。
この機関車何回も色を変更していますので、その辺も含めて写真でご紹介。
登場時は
1.茶色でした（1962→1965）。

残念ながら機関車違いますが(-_-;)…こんな色でした。
2.国鉄標準色（1965→1986）

他の機関車も同様なのですが、この色に変更されました。
理由としては「蒸気機関車がなくなったから」と言われています。
「蒸気機関車からの煤がつかなくなったので明るい色に変更した」という訳です。
3.やすらぎ色（1986→1988：1989→2007）
この塗装がこの機関車の運命を決定したといっても過言ではありません。
この色にならなかったら恐らくこの時点で他のEF60と共に廃車になっていたことでしょう。
1986年辺りは貨物削減で機関車が余剰気味になり、EF60も大量に余り始めます。そんな中今までブルートレインを牽いていた後継機のEF65が牽引業務から外される事態が(-_-;)。
「じゃあEF65を貨物牽引に回して古いEF60を廃車にしよう」というのは当然のスジ…一気に廃車に追い込まれました。
そんな中、当時ジョイフルトレインが流行っており
「折角客車作ったんだから専用機も用意しようぜ！」ということで、余っていたEF60からこの19号機が選ばれました。

やすらぎ＋EF60 19の正調編成です。
途中の1987年に国鉄からJRになりますが、このやすらぎ塗装のおかげで所有がJR貨物ではなくJR東日本になりました…この時点でもし貨物所有になっていたらもっと早い時点で廃車になっていたはず(-_-;)…なんせ古いですから。
4．アメリカントレイン塗装（1988→1989）
実はこれがサブタイトルの話(-_-;)
日米通商摩擦緩和活動の一環としてアメリカという国を紹介する目的で「アメリカントレイン」というパビリオントレインが誕生しました。
期間は1年間で北は北海道・南は沖縄まで日本全国津々浦々の場所で展示され、EF60 19はこの牽引機に抜擢されました。

こんな派手派手な塗装です。
ここで「あれ？」と思った方…素晴らしいですｗ
「南は沖縄まで」とσ(ﾟ∀ﾟ )は書きました。
そうこのアメリカントレイン「線路のない沖縄に持って行ったんです( ﾟДﾟ)！」それも普通なら客車だけでいいものをわざわざ機関車まで…。
船積みの様子






後にも先にも沖縄まで行った電気機関車はEF60 19以外ありません。
実は沖縄に渡った蒸気機関車ならあるのですが…それは沖縄での保存を目的とした「片道切符」で、結局は沖縄から戻ることなく老朽化で解体されています。
でも、このEF60 19は「往復切符」展示終了後に戻されしかも再度やすらぎ塗装に戻されて復帰しています。
5．再び…そして廃車。
暫くはやすらぎ塗装で頑張っていましたが…相方のやすらぎという客車が2001年に廃車になったことで転機が訪れます。
…それでも2007年までこのやすらぎ塗装を保持していたのですが…

ついに…元の塗装（2．）に戻されました）。
流石に相方の客車がない…というのもありますが、このころになるとこの機関車は「動態保存機」としての意味合いを持つようになります。
「それならば…」ということで

違いがわかるでしょうか？
おでこのヘッドライトが変わっています。
上の写真ではやや小さいヘッドライトが２つ並んでついていて形から「ブタ鼻」と言われていたのですが…本来の大型１灯に交換されています。
これで完全に元通りに戻ったわけです。

こんな変遷を繰り返した機関車でしたが…とうとう廃車に(つд⊂)ｴｰﾝ
理由は「老朽化」…57年使った上に、過酷ともいえる旅の数々…。しかたのない事かもしれません。
廃車後2019年11月の時点で秋田に置いてあるのはわかっているのですが…以後がわかりません。

どうなっているかなぁ…。

…こんなので好きな機関車全部上げてたら、ブログ半年分は余裕でもつなｗ