ろめ240のブログ一覧

日本で現在、主に使われている鉄道の車両と車輛を繋げる連結器は
大まかにいうと
自動連結器

か
密着連結器

です（※勿論他にもある）。

…ではこれが導入される以前、違う連結器が主流だったのをご存じだろうか。
それは
「ネジ式連結器」というもの。
こんなのである


「写ってる機関車は日本のじゃないなぁ…」
と思った方はどこかに「鉄」の血が…ｗ

そう主に欧州圏で使用されているもの。現在は少しずつではあるものの人材不足から連結時に人が必ずいるこの連結器は不便とされ減ってきてるらしい。高速車両にも向いていないのでTGVとかICEは密着連結器を使用している。

この連結器日本でも1925年（大正14年）までは主流でしたが、上記の不便さから自動連結器への一斉交換が行われて今ではほとんど見ることができません。

…でもこの連結器を持った車両が1988年に1度だけJRの線路上を走ったことがあるのです。

それは…。
「オリエント・エクスプレス '88」

です。なんとはるばるヨーロッパから陸路で中国に・そして日本へは航路で（※当たり前かｗ）持ってきて走らせました。
この衝撃はすさまじく、のちのJRの豪華列車の登場に多大な影響を与えます。

…で前置きはここまででｗ
σ(ﾟ∀ﾟ )もこの列車の模型持ってるのですが…

諦めてたことがあるのです…
それが連結器(-_-;)。


せっかく車両はリアルなのになんでしょうこの連結器のでかさと非リアルさΣ(ﾟдﾟlll)。
「アーノルドカプラー」という模型では世界共通の連結器なのですが…。
模型でも近年はリアルタイプの連結器が出ているのですが
この辺りを参照↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1622930/blog/45506582/
出ているのはあくまでも主流の自動連結器か密着連結器。
ネジ式連結器なんてマイナーなものあるはずがない…と思って諦めてました。

…ところがです…あったんですよ「ネジ式連結器」が( ﾟДﾟ)！

大メーカーではない「IORI工房」という小さなメーカー製ですが…。
取り寄せてみました。

ちょっと20個入り2200円と高いんだか安いんだか(-_-;)ですが、確かによく見るとネジ式です。
交換してみます
元車↓

交換後↓

しつこいようだが比較↓


なんじゃぁ！このリアルさ( ﾟДﾟ)…3Dプリント製みたいですがリアルすぎです(-_-;)…壊れそう…。

連結時の姿。
流石に本物とはちょっと違いますが
再掲↓

元のに比べたら雲泥の差。
今残りの車両を交換すべく奮闘中ですが…細かすぎ(-_-;)。

折れないようにひやひやしながら作業中…。