ろめ240のブログ一覧

取付けが本人が忘れそうなほど先の話になったので（予定：６月）(-_-;)…ここの書いておいて忘備録にしておこうかと。

元々はアライメントを取り直すのが目的だったのですが…折角１Ｇ締め直しをするのでなんか勿体ない…ならばなんか付けようかということでこれにしました。

当初、タワーバーにするか悩んだのですが…
・シビックには元々ウインドシールドフレーム自体が強度を持っているのであまり必要ないのでは？（※無限のRC20GTにすら付いていないので(-_-;)）

・足回りを固めたいならロの字に補強しないと力が逃げてしまう…つまりタワーバー＋アンダーブレースの様に組みあわせないと…。

あくまで個人の見解ですが…要はタワーバーだとお金かかっちゃうぞ(つд⊂)ということでこれにしました。
過去こういうもの付けたことないんで、効果は「？」なのですが(-_-;)

以下どちらかというと辛口トーク？のお店の見解を載せておきます↓

「毎日、ご自身のお車に乗っている方なら体感がある？？車種により体感の違いがある？？うーんわかりません。
取り付けられた方に確認もしますが感じるかたと感じ無い方色々です。
剛性のことから言うとタワーバーの方が横からの作用の方が効果は大です。
フロントの剛性ならブレスバーの方が大きいです。
リジカラのいいところは純正の車種のスタイル、剛性だったりフレームのしなりだったりを損なう事が少ないと言う事が利点だと思います。
ブレスバーやタワーバーはボディのしなりや動きを制限することにより足回りの動きを重視させています。
その点リジカラは純正の本来の動きを制御することを目的としていると思います。
なので変わった感じも少ない気がするのだと思います。
車の性能のアップにつながるのは間違えは無いパーツだと思います。
サーキットやご自身の求めている走りが車両と違う場合はリジカラよりも色々なメーカーの足回りや補強パーツがオススメですね。」
とのことです。
いたずらに補強してボディ壊すよりは良いかなと(-_-;)

昔、180ＳＸだったか…。足回りはガチガチに固めてるドリフト仕様のやつだったけど、ドリフトするとボディがよじれてリアゲートが開いてしまう…なんて車あったなぁ( ；∀；)…最後はロープで固定して走らせてましたがｗ

そんなあなたにこんな曲ｗ
パイパンＰ：ペヤングだばぁ


今は容器が改良されたのでこれが起こることは歴史？の彼方に消えてしまいましたが…。

ペヤングが今の容器になったのは2015年です。

でも遡ること2012年に今の容器の元になっているものが…。


これ。「ペヤング×初音ミク ネギ塩ヤキソバ」
ファミマで限定販売されたもの。結構おいしかった♪
「NO.だばぁ」がこの容器がどういうものかを説明してくれてます。

σ(ﾟ∀ﾟ )…ペヤングが大好きなのですが、これが原因で今問題が…。
「ペヤング拒絶症候群（仮名）」
つい買ってしまっていざ食べようとすると…食べる前から急激におなか一杯になりげっぷがでるという謎の症状(-_-;)…嘘じゃありませんよ本当です。
今は対処方法として、作り方を変えて対応しています( ；∀；)
「それでも食うかお前…」とは言わないでくださいねｗ

まあ、とりあえずこんな曲で
クロワッサンシカゴ：東京バレエ

春っぽい曲を選んでみましたが…聴いてると眠たくなりますｗ

世間はエイプリルフールですが…。いたって普通の話です。
この前、久々に自分の車に部品を付けたわけですが（とは言っても貼っただけですけど(-_-;)）

最近乗っててふと思ったのを実行しようかと
「もう少し弄ろうかな…足回りを。」
（※残念ですが…アルミホイールは変えませんm(__)m）

部品は頼んだけど…付けるのはいつになるかなぁ…？
前回、足回りを作業してもらった店でやってもらおうと思ってるんですが…一人で切り盛りしてるとこだから、１日に作業できる台数が限られてくるので(-_-;)

いつになるかはまだ未定ですが…付けたらレビュー書きます。
とはいっても付けてる方結構いるんですけどねｗ

曲紹介なのか、車の話なんだかよくわからんな…このブログｗ