ろめ240のブログ一覧

前回パツレでホイールナットを換えたという投稿を載せたのだが…。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1622930/car/2631169/12969621/parts.aspx


これにより不思議な事象が…(-_-;)。
何と乗りやすくなったのだ( ﾟДﾟ)！
普通に言う「ばね下過重が軽くなった」という事象に近いのだけど…(゜.゜)。
当初は何故なのか理由もわからなかったけど考えてるうちに何が原因かわかって来た（気がする）。
まずは元の状態の画像。

〇で囲った部分
ここにホイールロックナットとエアバルブ＋空気圧センサが付いている。
このロックナット…結構重い(-_-;)というか周りのナットが軽すぎるのだが…。
要は
「一番重い」部分が一方に寄ってしまった状態で今まで走っていたということになるΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
※通常はタイヤの一番軽い部分（タイヤに黄色のマークが入ってる）にホイールの一番重い部分（バルブ）を持ってきて重量配分を合わせる

つまりは…今迄は極論はこんな状態で走っていたことに…

これは蒸気機関車の動輪だけど…矢印のとこ：これを「カウンターウェイト」といって重りを付けて重量バランスを崩している。
こんな感じだったのだ(-_-;)。
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余計な知識だが「バランスを崩してる」と書いたけど蒸気機関車の場合はこれでバランスがとれている( ﾟДﾟ)。画像を見てみるとウェイトの点対称側に大きな物体が付いてるのがわかるでしょうか？これが「主連棒」といってこれで車輪を回転させます。この重さ分を点対称で車輪にカウンターウェイトを付けることでバランスをとっています(゜.゜)。左の車輪の方が主連棒が小さいのでウェイトは小さく：右は大きいのでその分ウェイトが大きくなると言うわけ。
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車に戻すけど(-_-;)…この偏った状態で走らせて良い…わけないですよねΣ(ﾟдﾟlll)。
この重いロックナットがなくなったためにバランスが改善されたのかと。
念のために空気圧センサと元のバルブキャップの重さを計ったらそんなに差はなかったので（※まあプラスチックでできてますからね）、ほぼこれが原因かと。

「中心寄りにナットは付いてるから影響はない」と思ってたけど…ずれてる以上はあるんですね( ﾟДﾟ)。
ロックナットを付けたらそれなりの重さのナットを用意しないといけないのかもしれません（できれば同じ重さのを）。
別にサーキット走ってるわけでもないし…なんですが一般道で違いがわかる位なので。
「ホイール軽いのに変えたのになんも変わらんぞ（もしくは悪くなった）ヽ(`Д´)ﾉ」と思った方はナットを疑ってみた方が良いかも…特にロックナット付けてる場合はね(-_-;)。

参考：ナットの重さ（1個）
ホイールロックナット(Mcgard)：72ｇ
袋ナット：40ｇ
…この時点で重さの差1.8倍…(゜.゜)。

今回変えたナットは69ｇ。これでナットが軽いからばね下過重が軽くなった…という説は成り立たないことがわかる(-_-;)。

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