くまきちさんこんにちは。

パワステカットですか(^_^；)
私のＺ３１も、半年前からカットしてます！
去年の、旭川ツーリングでヘロヘロになりましたが
今ではもう慣れました。

お互いに頑張りましょうねぇ～

はじめまして、スーさんといいます。FALのメンバーです。
ブログが面白くてちょくちょく遊びに来ていたのですが、コメントが付け
られず、トラバしたご縁で足跡を残しに参りました。
また、トラバさせていただきます。
うちの板は「敷居が高い」と良く言われますが、全然、そんな事ないで
す。メール代わりに気楽に使ってくれてる人、多いです。なもんで、話題
はバッラバラです。と、宣伝モードでした。

新しい燃料ホースは、燃料デリバリーに直結して、余計な物は排除して
しまいしょう。
１）バランスチューブに付いてる燃料バイパスのスチールパイプ撤去
２）燃圧レギュレーター移設
３）燃料プレッシャーダンパー撤去
４）各ジョイント部のゴムホース撤去
５）新しい燃料ホースは、燃料フィルターからデリバリーに１本、
デリバリーのリターンから燃圧レギュレーターに１本、
燃圧レギュレーターから車体側リターンチューブに１本、
計３本の燃料ホースでＯＫ！
まあ、ついでに燃料フィルターと、燃料フィルターと車体側チューブの
間の短いゴムホースも換えておくとＧｏｏｄです。

これで、イージートラブルも減って、サージタンクの上から不必要な物
も無くなって、見た目もレーシーで、スッキリ！スッキリ！
これでまたひとつ、レーシーになる口実が出来ましたね♪（笑）

ｷﾀｰ・・・・・・・・
AKYさんお晩です。
密かなアドバイスありがとうございます。

スッキリ作戦（カッパギチューン？）やってみましょう！
フムフム…

基本的にはエンジン２個って考えでＯＫですよね。

お暇な時に画像へペイントしてくださると更に助かります。

じっくりとエンジンルームを見て検討します。

時にＡＫＹさんのサンイチもダイエットできました？

腰悪くするといけないので、ＭＴ載せる時はスケジュール合わせましょ
う。及ばずながらヘルプしますんで。
やっぱし春ですか？

＞基本的にはエンジン２個って考えでＯＫですよね。
何言ってるんだね！ チミは？
勉強不足だから、廊下に立ってなさい！（爆）
罰として、整備要領書B-44と先生の作った画像を参考にして、
しっかり予習しておくように！
いいですね、くまきち君！！（笑）

おはようございます♪くまきちさん元気してますかね？
ライトさん、奇遇ですな！っつっても奇遇に感じないかっくんがいます
よ。。
ＡＫＹさん！久しぶりですね！ってけっこう素の書き込みな♪
かっくんはあちらの板ではない頭駆使して敬語使ってましたが、疲れて
きましたね。ＡＫＹさんはどでしょ？

くまきちさんのＺキレイですね～！かっくんのはライトさんは知ってま
すが、クラシカル感がバリ出てますよ～♪

＞くまきちさん
　ブログ見ました。S110シルビアって、S12の前モデル（角目４灯）です
か？
　あのシルビアのシフトパターンって、１速が普通のMT車の２速の位置
で２速が通のMT車の３速の位置で２速と３速が直線でシフト出来るって
ヤツですよね？
　初代シルビアのシフトパターンがそれだって聞いたことはありますが
そのあとのモデルもそうだったってのは初めて知りました。