<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ちゃるじ / ちゃるじのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/</link><description>ちゃるじです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 05:55:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ちゃるじ / ちゃるじのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/</link></image><item><title>キャブレター３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/28024685/</link><description><![CDATA[前回、キャブレターを交換して調子よくなったバンバンだが、上がちょっと薄めなセッティングの気がしたので、いろいろ試してみることにした。



早速、分解してみるとPJが27.5だった。購入時に分解して確認した時には、22.5だった気がしたのだが、読み違えたようだ。
下は、調子よく問題ない感じ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Oct 2012 00:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27909911/</link><description><![CDATA[購入したキャブの仕様を調べてみた。ベンチェリー口径24.5mm、MJ　85、PJ　22.527.5、JN　4HD7-2、NJ　N-8、CA　1.5、フロートの調整は25mmだった。オリジナルのVM22SHと大きく違うのは、プライマリーチョークが6mmほど出ている。CAも３．０が１．５である。この辺が ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2012 04:31:02 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27865816/</link><description><![CDATA[修理を始めた当初のキャブレターは、スロットルバブルの張り付き、フロート室の粉吹きで、再生不能か？と思える状態だった。ここで気持ち的には、こじったり、つついたり、発掘したり、したくなるのだが、後悔の元なのでやめておく。キャブには溶解系で攻略したほうが良いと思う。白い粉吹きには、ヤマハのキャブクリーナー ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2012 03:28:24 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンその４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27808011/</link><description><![CDATA[路上復帰を果たしたバンバンだが、試乗では、シフトチェンジも、クラッチの滑りも、問題ないようだ。スペック的には１１PSとなっているが、少し物足りなく感じる。キャブのセッティングが必要と感じた。


気になるエンジン音がするので、ベアリング交換を行う。シール関係も交換した。オーダーした部品に欠品は ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2012 00:00:39 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンその3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27784308/</link><description><![CDATA[損傷のあったキックドライブギアはウォームギアが削れ、タコメータードライブギアはシャフトが曲がっていた。ほかにも影響が出ていないか（ないわけは無いが）調べてみたが、特に不具合は見つけられなかった。ただし、キラキラと関係の無い、クランクの左ベアリングは多少ゴロゴロしていた。とりあえず回せるようになるか組 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Sep 2012 01:25:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27774498/</link><description><![CDATA[とりあえず、エンジンのめどが立たないと路上復帰のめどが立たない。錆取りを開始するにも、部品を発注するにもエンジンが・・・ってことで、クランクケースを開けてみた。まず、ギアオイルを抜いたときにキラキラあり。これは中で何かが削れている、何が削れているのか、恐る恐る確認すると、キックドライブギアと、タコメ ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Sep 2012 00:42:40 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27762593/</link><description><![CDATA[購入したバンバン125ですが、状態はジャンク同様で、錆びだらけ、クランキング不能、前後ブレーキ固着、アクセルワイヤー固着、鍵なし。
まぁ、全て納得の上での購入だから、当然といえば、当然。最初の印象は、まさしく「ゴミ買っちゃった」でした。しかし、唯一の救いは、譲っていただいた前オーナーがとてもよい方 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2012 05:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>整備記録として</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1623239/blog/27748673/</link><description><![CDATA[平成24年6月不動バンバン125を購入。コツコツ修理を行いやっと路上復帰することができました。ただし、やっと走れるようになっただけ、まだまだ細かな調整が必要です。いろいろと忘れてしまわないうちに記録しようと思います。...]]></description><pubDate>Sat, 15 Sep 2012 22:58:27 +0900</pubDate></item></channel></rss>