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先に「Dsモードでのマニュアルシフトがおかしい」と書きましたが、
お休みの日にその他諸々のフォローの為にディーラーに行きました。

で、お店の方で１２型（２０１２前期）に乗っておられる方がいて、
ご自身のデリカでDsモードで走って確認していただきましたが、
私の１３型とおなじということでした。

６速にいれるには１２０kmも出さないとシフトアップできなかったらしい。

ということで、１２型、１３型同じシフトパターンになっているということ
なので、ECUがおかしい訳ではないようでした。

しかし、Dsモードって、相当にエンジンぶん回さないと、シフトアップ
できません。たしかにエンジンのパワーバンドに入れっぱなしという感じ
からいけば、まさにスポーツドライビングモードな訳ですが、
それにしても納得いかない感じ。

たしかに高めで走るモードでは有るでしょうが、いっぽうで、
走らせ方に拠ってはあえてタクシーのようにノッキング直前の
低めで走りたい、という人も要るはず。。。

で、お店の人いうには、そういう場合は、Dsモードではなく、Dモードで
スポーツモードにいれて（パドルを２秒以上引いてるとはいります）
走るらしい。

DとDsのスポーツモードはどうもシフトパターンが違うという
ことでした。確かに、Dモードでスポーツモードに入ると、
思うようにシフトアップ／ダウンできます。

ほんとかな？？？

昨日高速走行の話をかきましたが、Dsモードでの
マニュアルシフトのシフトアップ／ダウンの動作がおかしいのです。

シフトレバーがDモードのママで、パドルによってDsに入った場合は
パドルシフトの+/-を操作すると、そのとおりに、up/downします。

ところが、シフトレバーをDsモードにしておいてから、パドルシフトで
操作をすると、4速まではパドルで操作が出来るものの、たとえ十分な
スピード(60kmhとか)でていても、それ以上にシフトアップできません。

４速にある状態で、シフトアップをしようとしても、一瞬5とか表示されて
すぐに4に戻ります。実際には5にはシフトアップされた感じは無く、どうも
動作がおかしいです。

Dsモードは納車後まともに使った事が無いので、ほぼこれが最初の操作です。

ちょっとディーラーに持っていってみます。

（あと、電動テールゲートの動作もおかしいときがある）

まぁ2012後期モデルのD:5, MMCSもバグが多いです。
特にiPhoneをBTでつなごうとしたとき、USBケーブルでつないだときなど。
これはまた後日。

本日はやむにやまれぬ事情で、高速での遠出となりました。

街乗りでは、通勤時往路、8km/L, 復路、9km/Lくらいで、
まぁ予想してた通りでしたが、さてさて高速はどれくらいでるか。

前にのってたGDI Pajero 3.5Lは、今年の頭、高速で10km/Lという
驚異的な記録をたたき出していたので、それ以上を期待していましたが、
結果的に３００km走って、平均10km/Lでした。。。

Pajeroとかわらんじゃん！

といっても、D:5はレギュラーだし、まぁ、多少はお財布には
やさしいかと。

ロードノイズ、結構大きいですね。。。