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さて、五月末の納車から毎週メンテして絶好調や！っと思っていたフォーカス。




軽く遠出しても最高。

帰宅してしばらく後にガレージ見ると、水たまりっぽいのが。

「ああ。クーラーの水だろな。暑かったし。」

翌日朝。

なんか水たまりが広がってる…

ペトっ…オイルやーん！

やべーっ！

というわけでクロスファイア氏について来てもらってフロンティアコバヤシさんまでなんとか自走。
オイルはロウゲージにもかすらないくらい残量僅か。

アンダーカバーを外すと…



変えたばかりのオイルがダバーT_T

さしあたって漏れ箇所を調べてもらうと、エンジンのサービスホールのパッキンから漏れてる模様。



原因は不明。どうやらマウント交換直後から漏れてたようで、ファン&クーラーベルト、オルターネーターまでベトベト。

サービスホールパッキン自体は安いものの、9万キロ走ってるのでベルトは全部交換してもらうことに。

なんだかこれだと車が改善するわけではないので、ついでにプラグホールからのオイル滲み解消の為にタペットカバーも交換、イグニッションコイルも交換時期なのでお願いすることにして帰宅しました。

ちょうど代車が出払っていたのでネイキッドを四ヶ月ぶりに公道へ。



一週間育児号として頑張ったネイキッド。
正直この車で充分…とか思ったけど忘れることに。

そして今度こそ！というわけで仕上がったフォーカスを引き取りに。



代わりにクロスファイア氏のプントが入庫T_T
永遠に入れ替え修理入庫が続いたりして。

久しぶりのフォーカスは乗り心地最高^ ^

色々さらに滑らかになった気がします。
オルタネーター壊れてくれるなよ〜(^^;;


翌日に参加したフロンティアコバヤシさんでのバーベキューお客様感謝祭。




ビンゴ大会ではなんと一等のマスタングの折り畳み自転車をいただきました！





フォーカスを粘り強く修理したのでフォードからの贈り物かもしれない…





フロンティアコバヤシさんありがとうございました^ ^

というわけで納車から六週間ひたすらメンテ続きとなったフォーカスの修理編はこれにて完。

多分！

さてフォード フォーカス。最低限の整備をしての感想は、「この車、同クラス同世代の車と比べるとポテンシャルむっちゃ高いのでは？」と言ったところ。

しかし9万キロの走行距離からくる振動とエンジン音の激しさ、加速の眠さを解決すべく、クロスファイア氏がプントでお世話になった和泉市のフロンティア・コバヤシさんに持ち込むこととなりました。





このお店、イタフラ専門店で常に面白い品揃えで、何より社長も整備士さんも女性スタッフの方も真摯に対応してくれるお店で機会があればお世話になりたいと思っていたのです。なにより来店者をきっちりおもてなししてくれる。こういう車屋さんって少ないですよね^ ^

さて、距離や年式を考えて真っ先に疑うのはエンジンマウントですが、様子みながら他の整備から段階的に行うことになり、結果的に六月は週一で通うことになりました。





まずはスロットルボディの清掃。
カーボンべったりだった模様T_T

おおっ アイドリングが安定したような気が…






次は和光ケミカルの話題の商品、エンジン洗浄剤のRECS施工。

おおおっ！気のせいでもなんでもなく、吹け上がりが鋭くなった！眠たくない！
過走行車ほど体感できるようです。
ちなみに施工後はド派手な煙がでます。



薬剤が燃えてるだけですが。
ついでにATFを三分の一だけ交換、オイルも交換、添加剤のフューエル1も行います。

その後一週間走りましたが、燃費は一割近く改善。下道でも10km/L近くを常にマークするように。


それでも振動は残るのでいよいよ本丸のマウント交換です。
フォーカスは初代アクセラ同様、3箇所のマウントがあります。
チェック時は特に損傷は見られなかったのですが、一番メインのマウント（No.3）を交換して様子見することに。





国内に純正在庫があってよかった…





マウントを外してみると…



かなり劣化してますT_T



ひっくり返してみるとバックリ亀裂がT_T
封入オイルは漏れてませんが、やっぱり距離相応の劣化。

っていうかマウント熱い！場所がよくないんでしょうか。外した後も熱々です。

どーやらエンジン始動後は振動がマシ→マウントが冷えてるからマウントゴムが硬い→しばらくするとブルブル振動→熱でマウントゴムが柔らかくなってる

という流れだった模様。シフトをPにしようがNにしようが振動は変わらない症状でした。



マウント変えると走りが激変。
振動は無いわ音は静かだわ、それまでにやったメンテ効果でエンジンはブンブン回るわ…

持ち前のハンドリングの良さでカーブを曲がる気持ち良さがたまらない^ ^
FFとは思えないクイックさ。
車幅のデカさも手伝ってコンフォートな乗り味に。


いやー買ってよかった！普段使いには最高！フロンティアコバヤシさん六月毎週付き合ってくれてありがとう！

これにてフォーカスの整備編 完。

…と思いきや、現在進行中で再入院…。




↑ほぼダダ漏れになった変えたばっかりのオイルT_T

続く…

さて我が家に５月末にやってきたフォード　フォーカスMK2 ホワイトエッジ。

2008年登録ですが、ホワイトエッジが限定50台で発売されたのは2005年10月・・。

２年半くらい売れずにディーラーで眠っていた個体でしょうか。


整備記録を見ると私でおそらく３人目のオーナー。前オーナーが結構な距離を走られていたのですが、丁寧に扱われていたようで内外装はかなり程度良いです。




エアロもおそらく純正エアロ、ホイールもオプションの17インチです。

２代目育児号のポルテの車検が迫り、取引先の方から欲しいと申し出をいただいたので、「何か面白い車ないかなあ・・」と考えていたら、近くの中古車ディーラーで発見した、という経緯です。

走行距離が9万近くだったのと、なにせネットでは常時２～３台しか見かけない
超レア（不人気）車ゆえのビックリ低価格。

これは逃したら２度と出てこないかも・・・と思い即決で買ってきたのです。

ハンコ押して１週間で納車。現状渡しなんで一から整備が必要です。





クロスファイア氏と二人で細部をチェックすると、以下の要整備項目が。

・加速が眠い。もうっちょっと吹け上がりが良くてもいいはず。
・100キロ程度でハンドルシミー。
・アイドリングでマッサージ器のような振動。エンジン音が大きい？
・ブレーキ前後キーキー音

新車の状態を知らないので勘ですが、車のポテンシャルや評価を考えればこれは要整備項目。
それらを除けば評価どおりハンドリングが極めて優秀な車といった感じ。

というわけで整備！整備！緊急性が高いのはタイヤ屋さんで先に。





まずはプラグ全交換。うっ…４番プラグホールにオイル滲み。後回し。

そしてブレーキパッド研磨とホイールバランス調整。
ついでにローテーション。





うーん。まだ振動やバランスが乱れて気がする…というわけでクロスファイア氏がプントのタイベル交換でお世話になったフロンティアコバヤシさんに整備をお願いすることにしたのです。

長くなるので続きます。