イカポン＠FOXエボⅨのブログ一覧

昨日のハセカップの走行のロガーデータを検証中。
ある程度まとまったら後日また報告致します。(まだ、ロガー検証で白米が食べられるほど重症ではないw)

ちなみに、ベストを1秒更新ですよ！
50.975秒！！
一応、51秒の壁をぶち破りました！汗
天気はぴーかん、気温も高く、ちとタイムは望めなさそうな感じでしたが、なんとか……
今年中に次の49秒台入りの壁をぶち破れるか！？

思えへば遠くへ来たもんだぁ～♪
なつかしいな、こんな時期もあった・・・。














今回はアッキー師匠の協力のもと、先日のシェイクダウンの車載と、師匠の車載を合成して頂き、

比較してみました。

まず一つ目。

こちらは、コントロールラインからのまるまる一周の比較。







二つ目。

こちらは、３コーナー進入時点からの比較。






３つ目は８コーナーからの比較。





以下、主な車両スペックの違い

アッキーエボ　420馬力 純正タービン　A050 295/30-18　　ＡＹＣ付　　サイバーＡＣＤ

イカエボ　440馬力 Ｍ7960タービン　　ＲＥ71Ｒ　295/30-18　　純正機械式リアデフ　ノーマルＡＣＤ

車重はイカエボよりアッキーエボの方が100ｋｇ程軽い。






車載をパッと見た感じ、イカエボのストレートが激遅。

原因は色々ありそうですが、思い当たる節としては、アクセルＯＮのタイミングやそれに至るまでの

姿勢であったり。

アクセルＯＮが早ければ当然ストレートスピードは上がるわけで。

コーナリングスピードが早ければ、これも当然ストレートスピードもあがる。

スキルの問題もありますが、タイヤ、車重、ＡＣＤ、デフ、タービン特性、の違いもあるので、一概に

ここがダメだ。という判断も難しいです・・・。

ヨーイ、ドン！のストレート勝負であればそれほど変わらないかも・・・。

アッキー師匠の見解では、上記の事に加えて、

「タイヤの差だと思うけど３コーナーから８コーナーまでのインフィールドで約２秒は違ってるような気がする」


「１～２コーナーでコンマ７～８秒、８コーナー立ち上がりからフィニッシュラインまでで
コンマ５～６秒、全部トータルで約３秒半の違いってトコかな」


「見た感じストレートスピードは大差ないように見えるから、Ｓ履いてインフィールドの速度が上がったら普通に２７秒台は堅いと思う」


と、最後にかなりのプレッシャーをかけられた訳ですが、大まかなセクションごとのタイム差を教えて

頂きました。





とりあえずは簡単に改善できることから始めていくわけですが、タイヤは次回からは、

ハンコックのベンタスＴＤの295、３年落ち新品を履かせます。

走り方も少し変えて、ブレーキで突っ込むのではなく、ターンインで突っ込むイメージで、クリップを

奥に。かつ、アクセルＯＮをはやく。

ＡＣＤはちょっと様子を見ながら出来るだけ早めに導入かな・・・・。



軽量化は・・・・


そろそろ、オーディオ外すか？ｗｗ

内装もそうだが、エアコンのないクルマでどーのこーの言ってる場合でもない気がするので、

そろそろ本腰を入れて軽量化を・・・・するかもしれないし、しないかもしれないｗｗ








次回走行は６月４日のＨＫＳハイチャレを予定してましたが、社会人野球の試合で行けまてん・・・。

ということで、６月１７日のハセカップです。

暑くならないうちにクラブマンを走っておきたいですが、ちょっと微妙かなぁ～・・・。














遠き１分２６秒への道はつづく・・・・。

最近はfacebookでの投稿ばかりで、みんカラはサボり気味でした。
先日、イカエボのMY17アップデートのシェイクダウンをしてきました。
結果は不本意なものでしたが、みんカラでも公開いたします。


ロガーの設置場所に問題がありログがとれず詳細はわかりませんが、
車載を見る限り悪くはないと思うのですが……。
しかしながら、タイムは昨年秋に出したベストのコンマ１秒落ち…
ん〜〜………。
タイヤも昨年春から使い続けているユーズドRE-71Rですが、、、
タイヤのせいだと勝手に決めつけて次回はフレッシュを投入しようかと思います。
時期的に今フレッシュを投入するのはどうか。という考えもありますが、今年は修行の年と自分の中では位置付けているので、本番は来年以降です。


はぁ…遠いな… １分26秒……。

ついに今季イカポン号の武装が着弾致しました！！



各パーツを導入した際、サーキットでのタイム短縮を予想してみました。（笑）



まずは、今更ながらの！

 

タイロッドエンド！！




各メーカー、ＣＴ９Ａのタイロッドエンドが廃番になる中、コルトスピードでまだ扱ってました！
某チューニングショップでもオリジナルのタイロッドエンドが取り扱われてはいますが、まぁ、
色々とあるのでしょうｗｗ
どちらも物は良いと思ってたので、お任せしました。

これで各コーナー、コンマ1秒削って、計1秒短縮！！笑



次にこれまた今更ながら、

 

ロールセンターアジャスター！！！

こちらも各メーカー廃番なので、コルトスピード製です。

これも各コーナー、コンマ1秒削って、計1秒短縮！！笑




そして次に、

 

ハイキャスターピロ！！

こちらはオートスタッフ製です。

ご覧の通り、ピロボールが偏心して取り付けられていますね。

エボの場合、ハイキャスターピロを使ったキャスター角の増大が非常に効果的なんだとか。


これまた各コーナー、コンマ1秒削って、計1秒短縮！！笑




以上3点が着弾していました！

しかし、これらのパーツ。

通常であればもっと早い段階で入れるべきパーツですよね。（笑）

ワイドなエボなのにここら辺は全てノーマルでしたよｗｗ

でも、いいんです！

重要なのは自分が満足すること！！

今回は、タイムＵＰで満足するために導入ですよ～！


さて、これらのパーツで既に3秒短縮してしまいましたね！（爆）






え？







まだあるだろ！って？？？？（爆）








そうなんですよ～（爆）（爆）






今回の核弾頭！！！

 

ENDLESSのモノブロックキャリパー、MONO6スポーツ！！


もちろんローター径はφ370！！


リアもセットでレーシング４を導入ですよ！

ローター径はφ332！！

リアのローター径、φ３４５とかになったりしませんかね？ｗちょっと小さくない？？ｗｗ

まぁ、ぶっちゃけ十分だとは思いますが（笑）

前後Eスリットでカッコイイし！！！（超謎）


ちなみにレーシング４キャリパーと前後ローターの画像はモノブロックキャリパーにみとれて撮るの忘れてたとか？（笑）
なんせ、見てるだけでメシウマ。よだれが垂れてしまうほどっす。（汚）




さぁこれで、純正のパッカーンキャリパーに別れを告げて、今季は沢山練習できます！！


これで各コーナー、0.15秒削って、計１.5秒短縮！！笑



おっと！？

合計すると、

1分25秒6　で走れるではありませんか！！！！（爆）（爆）（爆）



アッキー大先生超えも夢ではない！？！？（笑）
（ﾐﾉﾎﾄﾞｦｼﾚ。）


まぁ、そんな上手くいく事なんてまず無いのでｗｗ

まずは春に去年の71Rで走って、30秒切りを最低目標に、28秒出れば良いかな～？くらいで臨もうかなぁ～。



夏には毎年恒例の北海道屈指の大イベントがあるので、そこでお速い方々に少しでもついていくべく、Sタイヤ導入なんかも考えているところであります。



取り敢えずは、今回のアップデートで不安材料はほぼ払拭できたので、練習に専念できます！
（ラジエターノーマル説は棚上げ）


限られた予算の中で出来るだけ精進できるように、頑張ります！！

目標は　1分27秒！！　目標は高く！！！(ｷﾘｯ）



あと5年以内に、ブーストアップ時代のアッキー大先生の1分26秒台に並べておきたいですね。（笑）


その時には、満を持しての排気量UPとタービン交換っす！！！（笑）






なにはともあれ、春が待ち遠しい限りであります。








ここまでイカポンの痛々しい妄想劇にお付き合い頂きまして、ありがとうございました。（笑）
あ、武装するのはホントですｗ







では、また。

え～、、、
冬に入ってからはすっかり大人しいイカポンです。


な～んにもする事がなく、ひたすらに・・・・











妄想。











妄想。










妄想。








毎年、年末年始はひたすらに妄想を繰り広げているわけですが、

今年は危なく6発エンジンのクルマに乗り換えようか！的な妄想まで膨らみ、危ない所でした。（笑）

でも今更引き返せないので、結局は今まで通りイカエボにお世話になるわけで。


しかし、膨らみすぎた妄想は消える訳もなく、6発エンジンをイカエボアップデートの妄想に変換。

するとまぁ、あっちゅーまですわ。（笑）

年始早々、現状のイカエボの足りない所、直さなければいけない所をアップデートする事が決定いたしました。

今回のアップデートはドライバーをアップデートさせるためのアップデートと言っても過言ではありません。（笑）


まずは、パッカーンしててハゲ散らかったズタボロキャリパーとは、おさらばですな！！！！




詳しい内容はまた順次ブログ書きますよ～(｡≖ิ‿≖ิ)ﾆﾔ












ではまた。