スポーツカーは必然的に乗車定員が少なく、室内も狭いもので
す。そうなると家庭持ちには、家族の視線が気になるときがあり
ませんか？でもスポーツカーが好きで手放せない、自分の車に対
するキチガイ度を語り合い、まず自分を説得し合いませんか。そ
れと、５月には子どもが生まれるのでそちらの方も、アドバイス
頂ければ幸いです。内容は何でもかまいません、カーキチ話し、
親バカ話し、ドライブでのエピソード、スポーツ走行レポートな
ど、お聞かせください。
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電力消費 [ タツ ] 2007/04/20 23:22:32
お久しぶりです。
私はID持って無いのでこちらから失礼します。
ご存知かもしれませんが一応
仕事量＝電圧×電流
W ＝ V × A
電圧＝仕事量÷電流
V ＝ W × A
電流＝仕事量÷電圧
A ＝ W × V
こんな関係です。
>呼吸器の使用電気量は、
>起動時： ５．５Ａ
>通常作動時： ３～４Ａ
これが１２V時の物なら
起動時 ６６ワット
作動時 ４８ワット
なのでライト片側分ぐらいですね。
その程度なら電力的には問題なく確保できると思います。
ただしシガーライター線にこの電力が流せるかは微妙なところです。
車種は違いますが、私の場合のーとPCの電源として
６０ワット程の電力を取り出すことが出来ませんでした。
現在はバッテリーから線を引きなおしたところ問題なく動いています。
これが
１００V時の消費電力だとすると
起動 ５５０ワット
作動 ４００ワット
となります。
これを１２V電源で確保しようとすると
起動 ４５A
作動 ３３A
となります。
これだと非常に厳しい環境ですね。
この機械が１２V作動前提の物なのか１００Vだけど
インバーターで昇圧して使うのかといったところで違いそうですね。
４５Aも消費する機械にシガーライターコンセントが付いているなんてありえないので
１２V時の消費電流のことだとは思いますけどね。
Re:電力消費 [ SatoMix ] 2007/04/21 00:23:59
ありがとうございます。なるほど～勉強になります。
１００ＶＡＣ
１２ＶＤＣ
の両方の設定で、妻がＭＥ（病院の機械担当）に聞いて
３．５Ａって言っていたらしいので、おそらく１００Ｖの時かもしれないです。
と、いうのもエアコンなど併用できないと言っていたので・・・
でも・・・
＞この機械が１２V作動前提の物なのか１００Vだけど
インバーターで昇圧して使うのかといったところで違いそうですね。
４５Aも消費する機械にシガーライターコンセントが付いているなんてありえないので
１２V時の消費電流のことだとは思いますけどね
ちなみに純正でシガーライターから電源取れるようになっています。
車の用途は、病院への送迎。スーパーなどに買い物に出かけるくらい。
週１回、半日くらい電力が確保できれば良いのですが。
普段は通勤に毎日使っているのでチャージできるとして、バッテリーだけで何とかなら無いですかね？
Re2:電力消費 [ SatoMix ] 2007/04/21 00:28:10
そういう使い方ならサブバッテリーを積んでアイソレーターっていうのを
付ければOKだと思いますよ。
バッテリーをどこに積むのかとか検討する必要はありますけどね。
（車内にバッテリー設置は硫酸ガスが出るので絶対NGです）
とは言うものの・・・、
標準でシガーライターコンセントが付いているのなら
今時の普通の車ならそのまま使えると考えて良さそうな気がします。
私の感覚ではS15シルビアは今時のかなり新しい車に含まれます。（笑）
BMで電気が全部持っていかれたようですが車にどんな症状がありました？
Re4:電力消費 [ SatoMix ] 2007/04/21 10:11:47
エアコン（暖房）を、使ったときに呼吸器の内部バッテリーへの充電まで電気が回らなかったそうです。車に症状は無かったようですが。
ＢＭは、全てが電動なので電気沢山使うのかな？
ちなみに呼吸器は
内部バッテリーは、急に呼吸器が止まったりしないためと、設定の記憶がメインです。
外部バッテリーで基本的に電気を供給します。
内部バッテリーは常に充電状態にしておきたいらしく、そこまで電気が回らないと危険だということでした。
サブバッテリーの件ですが、ＭＲ２と違ってシルビアはトランクも室内とつながってしまうので、トランク設置もＮＧですよね。ドライバッテリーも有毒ガス発生するのでしょうか？
あと、サブバッテリーってメインのバッテリーと並列つなぎしてスイッチか何かつけて、遮断してから呼吸器の方だけに電気を使用するのですか？
> ＢＭは、全てが電動なので電気沢山使うのかな？
送風ファンの消費電力が大きい可能性が高いですね。
> 内部バッテリーは常に充電状態にしておきたいらしく、そこまで電気が回らないと危険だということでした。
重要な点ですね。
> サブバッテリーの件ですが、ＭＲ２と違ってシルビアはトランクも室内とつながってしまうので、トランク設置もＮＧですよね。ドライバッテリーも有毒ガス発生するのでしょうか？
ドライバッテリーなら大丈夫ですね。
普通の液入りバッテリーの場合
・事故でバッテリーが物理的に壊れると液が漏れてくる（成分は硫酸・・・）
・万一充電しすぎてしまうとガスが発生する（成分は硫酸・・・）
というわけで危険なんですよ。
そういえば55D23Lの密閉式が1個余ってますよ。
電力的には十分な性能があると思います。
ドライではないので室内設置はお進めしませんが
要ります？
サイズ的にも大きいので設置には悩むと思いますけど・・・・
> あと、サブバッテリーってメインのバッテリーと並列つなぎしてスイッチか何かつけて、遮断してから呼吸器の方だけに電気を使用するのですか？
基本的にそういう考え方です。
んで、その充電・遮断の制御を自動的にやってくれるのが「アイソレーター」
という機械です。
単にサブに対して充電方向にしか電気を流せないようにするだけの物とか
メイン・サブの電圧を監視してより放電されているほうを優先して
充電しようとする物とかイロイロあるようです。
知識があればダイオードという部品を使って作れるらしいのですが
私はそこまでは解りません
この辺はカーオーディオマニアな方々の方が詳しそうですね。
Re6:電力消費 [ SatoMix ] 2007/04/22 01:09:05
> ２４が載るのだからスペースは平気そうですね。
いや、DとかBは端子サイズのことじゃなくて
バッテリーサイズもあらわす規格なので
要確認ですよ。
やっぱりBよりDのほうがでかいです。
> 問題はＤとＢ。
変換アダプターはオートバックスとかで見た事ありますよ。
端子そのものをDに変えちゃうていう手もありますが・・・
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=306
今ついてるバッテリーをどう扱いたいかによりますね。
バッテリー受け渡しについてはここからメール下さい。
http://svv20.s6.xrea.com/
端子はエーモンで解決ですね。
サイズは現車あわせ？で。
＞バッテリーの受け渡しについては・・・
メールしました。
お気使い、本当に感謝致します。
これからも、いろいろとアドバイスください。
（・ｖ・）
でも
「用に足りる性能」
が約束されたわけではないので
引き続き電力環境の検討は続けて下さいね。
それと配線を手術したところは時々手でゆすって取れないかテストしてください。
車は止まっても直せば良いですけど呼吸器が止まったら大問題ですから。
バッテリーターミナルはとりあえずビニールテープで応急処置しておきましょう。
