サーキット屋のブログ一覧

ブレーキベーパーロックの原因のもう一つとして考えられたのが、F245,R265というボクスターにしてもフロントが太目のタイヤサイズ。ブレーキでも加速コーナーでも頻繁にPSMが介入して、リアブレーキの温度を上げていたものと思われます。
リアを285にしようにも、オフセットの関係でスペーサーを使わない状態で面一もしくはタイヤがすこ～し出てるかもでサイズアップは不可能。
そんな先日、クレフにお邪魔したときに某Mの方がブローカーとして勧めて来た

委託販売のﾎｲｰﾙ。
996ぴったりサイズ。
迷った挙句に本日お買い上げとなりました。

これから

これへ、
なかなかお買い得だったと思われます。
そして旧ホイールは映画変態の下へと旅立っていきました。

先日1/25早朝より行われた、悠佑&REO撮影の車真！
停め撮りバージョンが届けられました。





光を味方につけた撮影、一部しかご紹介できませんが見事の一言。
さすがは”スーパーカーフォトグラファー”
明日にでもREOくんの渾身の走行バージョンも届けられるとのこと、楽しみです。

アニョキングプレゼンツ！
スーパーカーフォトグラファーYUSUKE写伯による撮影会に行ってきました。
企画開始早々から撮ってもらいたくて仕方が無かったのですが、都合が合わなかったり、先着に漏れたり...。
今回は仕事前の時間を確保していただきようやく撮影に望めました。
夜明け前の駐車場にゾクゾク集まってきます。

そして陽が昇り

こんなシチュエーションの元

撮影開始！

その後走り撮りも終えて
くわらさんの撮影（撮られたら取り返せ、倍返しだ！）

出来上がりが楽しみです。
レオ君、身体をはった撮影ありがとう。
アニョさんいい機会をありがとう。
今日お集まりの皆様、あまりお話も出来ずすみませんでした。
またよろしくお願いいたします。

９月の筑波初走行で露呈した996のブレーキ問題。
パッドもフルードも換えて、いざ袖森へ。

澤先生のドラサポを受けて

一名乗車でタイム差1.5秒...。
ブレーキトラブルでほとんど走れなかったTC200に次いでほぼ初のサーキット走行とはいえ、コントロールがきちんと出来ておらず、要修行です。
じつはこのときも同乗終えて、単独走行に入り、５週くらい走ってクーリングラップに入ったところベーパーロック発生！しっかりとは走れていませんでした。
そこで主治医クレフの元へ。
とりあえずのメニューは

への交換。
患者の要望により

おそらく１０年間変えていないブレーキホースを交換。
そして、某雑誌で見つけたロアアームについているフロントブレーキ導風板を
純正の小さなものから


997GT系用の少し大きなものへ交換。

見にくいし、装着写真は同じ方向でないし、ぶれててすみません。

これで、あとは前後バランスの悪いボクスターサイズのタイヤを変える目処も付いたので何とかなって欲しいところです。

投稿日付が昨年10/9になってしまっていたため再投稿させていただきます。
今年も遊んでやってくださいませ。