サーキット屋のブログ一覧

前々から気になっていた
クレストが照射されるカーテシLEDランプ
遂にヤフオクでポチって取り付け

純正

内装柔らかいので指でこじ開けて、ん形が違う！？。取り付け部分があっているのでこのままつくのでした。

LEDなので極性を合わせてソケットに差し込み、変換コードの先端ソケットが少し当たるのを無視してパチッとはめ込んで完成。
自己満足の世界ですが納得です♪

右テールライトが切れているのに気づき、amazonでPhilipsを取り寄せて交換
難なく交換し、ついでに左も、ん！？入らない、なんだか嫌な音がして今度は外れない...。何とか外してバルブをよく見るとポッチの角度が違う！180度段違いのはずが、角度違いのウインカーのもの...。返品しヨドバシでKOITOに買い直し。ショップに持ち込むとソケット内の爪が折れており、その場で調整はしてもらったものの、いつつかなくなるかわからず、安全にかかわる部品なので新品ハーネスに交換しました。
バルブ一つ交換のはずが、ハーネス交換...。諭吉さん4人弱が飛んでいきました( ；∀；)

先日の袖１GPで6コーナー（左周り下り）で右ロアアームあたりから”バキッ”と音が出たため、
以前からやりたいと思っていた20年10万キロもののブッシュ22個を全交換！

6か所はマツダスピードの強化品のMIXブッシュセット。

マルハモータースさんからいつものショップにパーツを送ってもらい作業してもらいました。

カラーがはまっていて、ゴムそのものの劣化度合いは分からず。写真もありません...。

ただ、右リアロアアームのボルトが曲がっており！日曜日でパーツが入らず修正にて対応。

クラッシュで右リアから当たったのでその時のものなのでしょう...。

だいぶ勇ましい音になってる！？とおもってたマフラーは太鼓の出口でパイプがほぼ断裂！

溶接修復してもらいました。

ブッシュ交換の結果良く”シャキ“っとするというインプレがありますが、一般道の初期の感触としては

ステアリングの感じが”ねっとり”。

ボディーは”しっかり”

直進安定性がよくなったのと、Aピラーあたりから出ていたガタピシ音がなくなったのと、

100km/hまでの領域での振動が少なくなった事。

あと、弱いブレーキでの初期制動がかかりやすくなった感じです。

だいぶ遊びが出ていたのでしょうね...。

サーキットでの挙動が楽しみです。

拭きは異常ないのですが、２年たつので次のワイパー候補を物色

エアロタイプながら驚異的安値のこちらをだめもとで購入
アーム取り付け部などは流石のチープさ...。

とりあえず助手席側に付けてみました。

外側に拭き残しが....。
実用上問題はないのでしばらく様子見る事にします。
運転席側は何かあると怖いのでそのままです。

明後日のＦＳＷ走行に備えて
先ずはタイヤフィッターでタイヤ交換

ロードスターで好印象だったダンロップＺⅡ☆

到着するとあっという間に二人係り４台のジャッキで、タイヤ外され

高木さんと立ち話をしているうちに交換完了！

バルブチェックなど基本的なチェックも済ませての約2０分！
驚速ですが、無駄のない動きで安心感があります。

そしてブレーキチェックでクレフへ
エア抜きして
ペダルをチェンジ（ackyさんありがとうございます）

...
やっぱり

こっちがいい...。

お布施追加です。
ついでに

こちらも投入。

夏場ではないので効果のほどはまだ分かりません。

これでブレーキとタイヤが安心になりました。