教えてください(;^_^A

車高を落としたいって事カナ？

それなら単純に、短いバネに代えればイイんだよ。

もっと手軽にってなら、たいして落とせないけど、車高調のアジャストシートを取っちゃえばイイんじゃない？

はい♪

バネを短くするかアジャストシートを撤去するって事はこれ以上は現状では下がらないって事なんですかね？(T＿T)

そうなら下げたい量がアジャストシートの幅くらいなんで取っちゃいますよf(^_^)

あ。

ソレとね、アブソーバーの長さってのは車高には関係有りそうで無いの。

車高に関係するのはバネの長さ。もちろん、同じバネレートだった場合ネッ♪

アブソーバーの長さはアブソーバーのストローク量に関係するの。

だからバネ…と言うか、車高か。

それに合わせて調整する必要があるのよッ♪

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

ありがとうございます(*^^*)

勉強になりました!!((φ(￣ー￣ )

明日時間あったらアジャストシート撤去してみます♪

ちなみにアブソーバーのストローク量は、伸び側と縮み側、それぞれが50対50の割合になる様にセッティングするのが一般的よッ♪

…例えば、伸び側のストロークが3cm、縮み側が7cmだったとするじゃない？

そうすると、その状態だと理想よりも伸び側のストロークが2cm足りないよね？

この場合、アブソーバーを2cm伸ばしてあげる事によって、伸び側のストロークを確保するって事ね。

…その場合、当然縮み側のストロークは減少しますから、勘違いの無い様に。

ちょっと乱暴に書くと…

今の車高調の状態でアブソーバーの長さが完全バランスしているとしたら、アジャストシートを抜いた場合に15mmくらいはバネが短くなったのと同じ状態になるよね？

そしたらアブソーバーの長さを15mm短くすればイイという事。


厳密にはそんなに単純なモノでは無いし、コイルオーバー式に比べて別体式は調整自体が面倒で難しいんだけど、頑張って理想の足廻りを構築して下さいネッ♪


…ワタクシの話は80％以上がテキトーで出来ているんだけどね。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

わざわざ素人の為に詳しく書いていただきましてありがとうございます(*^^*)

アジャストシート 仮に15mm分撤去したらアブソーバー側もダイヤル回して15mm下げれば良いって事ですか!?

あ、待てよ？

アブソーバーを短くすればイイって事だからね？

じゃアジャストシートは生かしたままでアブソーバーだけダイヤルまわして調整で大丈夫なんですか!?(TT)無知ですみません(T＿T)

…小僧。

…ちょっと待ってろ、メッセするわ。

…このアタマの悪いワタクシを煩わせやがって…この野郎…。

さ、さーせん(;_;)/~~~

頼みます(T＿T)

ドンマイです(^w^;)

自慢じゃないですが、僕もこの手の事に関しては、さっぱりわかりませんから(^_^)v

今まではインプのストラット系だけを…というなんとも経験不足が出ちゃいましたww

足回りはＳＨＯＩさんに聞けば１００％解決しそうｗ
コメント欄参考になります。

私はいまより下げる気はありませんが、
ショックの伸び側縮み側、ﾌﾑﾌﾑ。


ぜひ解決したら詳しい説明付きでのブログアップお待ちしてます！！！ｗ

午前中ちょっと時間ありましたんで早起きして作業開始して無事解決しましたよf(^_^)

ほんとに助けられまして感謝してます!!

時間みて、アップさせていただきますね♪(〃ω〃)