おっとぉY61のブログ一覧

こんばんは。

先日は某鯨軍団の忘宴会に、夜の部から参加しました。

くみちょうさんのおでん、kuroさんの鴨汁と。

なんとkuroさんが仕留めた熊肉！。

みんなで呑んで喰って笑って、何故か夜中にY61のFバンパー脱着作業とか、ホント楽しかったです。

調子に乗って呑みすぎたワタシは、翌日の品評会は車内で激しい頭痛に襲われ死亡状態。
死んでる内にワタシのサファリを取り囲み合掌して品評会は終ったらしい・・・。

toysさんに起こされました「おっとぉさん、お開きだよ」と。

駐車場にはtoysさんのとウチのY61が2台だけ・・・。

頭痛を堪えながら、まずはウチのサファリをチラッと試乗してもらい、その後toysさん号を試乗しました。

toysｆａｃｔｏｒｙさんのＹ61最終型です。

メ―カ―が煮詰めに煮詰めた純正足廻りにＫＯＮIのショックを奢り、当日のワタシと同じジオAT‐Sの285/75R16です。

走り出してすぐ感じたのが、純正ショックより少しだけ突き上げ感。
ペース上げてもドッシリ低重心な安定感で突き進みます、ギャップ拾ってもタイヤが路面捕え続けてます＆ロールを程良く規制。
運転席に奢られたバケットシートに座っている感覚ももプラスされ、【四駆】に乗ってる感じとはちょっと違うような。

ステアリングを切った時の反応が伝わる感じが速いのも四駆って感じじゃないです。

toysさんは日常は純正サイズ275/65R17のHTタイヤを履いてるそうなので、純正足+KONIショック+HTタイヤの組み合わせは高速道路やワインディング走行は快適、楽しいだろうな～と。

ウチのサファリもクロカン遊び目的でリフトアップしましたが、遊ぶのはいいとこ年間5～6回くらい？。
ファミリーカー用途で遠出もありますし、嫁さんが通勤、買い物にもタマに使います、大半がオンロード。

ベースはまったく同じY61最終型なので・・・、色々と考えさせられた試乗体験でした。


試乗終ってからボディを拝見したのですが凄まじい枝傷・・・。


夜の部から参加で正解だったと思うのでした・・・。


toysさん、ガンバって磨いてね～。


ワタシはこの後、午後1時までこの場で死んでました・・・。

昨日は残業で20時過ぎに帰宅、疲れて呑んで寝ちゃったので本日早起きして忘宴会の準備して、早朝洗車しました。

さあ！、仕事だ・・・。

昼の部参加の皆さん、J楽しんでください！。

戦いの模様を。

0,7のバケットシリンダのO/Hです。
ロッドのナットを外さないとキャップのシールが交換できません。
もの凄いトルクで締ってます、人力だけでは緩みません。

ナットのサイズ95㎜ぐらい？そんな工具ないので鉄板から斬り出したモノを遊び埋めて。

首部分をプレスで挟んで、プレスもフォークリフトで抑えつけて。

超長～いパイプ繋いで。

こっちもリフトで押して、パイプ根元を5,5ｋの大ハンマーでひたすら叩いて緩めます。

あ～、疲れた、残業1時間GET♪。