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こんにちは。custom-tです♪

スプリングのしつこい話しですが、
お付き合いください。



ベステックススプリングって定数よりも
2k低い乗り味に合わせてると思ってくださいと商品説明を見たことがあります。

実際に購入した9Kは突き上げがなく乗り心地がとても良いと感じました。

レースシーンでも活躍するメーカーですから
信頼度も高いですしオーダーメイドもあるんです。
んで、コーナーの立ち上がった後の挙動の収まりが凄く良いです。

粘りがありしなやかに感じました。ストリートの足回りは動かしてなんぼですよね、
お値段も少々お高いスプリングですけど
大変気に入ってます。

次回はツインスプリングでレートを算出して
組み込む計画もあります♪

どうも、こんちわ。
何時もお世話になってますcustom-tです。

スプリングのマニアックな話しお付き合いください。
swiftスプリングを取り付けて乗った後の感想



スペックは225mm ID65 8Kですで、乗り味としてはやはり以前付けていた
Apex10Kと同様突き上げ感は一緒でした
若干荒巻だからかな〜？
スプリングは長めなのでストロークはしますけどね♪

で、効果としてはタイヤが路面を捉えていて
コーナーリング時にインリフトしない！



次回はツインスプリングでレート計算したり
スプリングはとにかく面白いし奥が深い！
やり甲斐があります。

custom-tのチューニングは終わらない。

作業前はガレージの掃除もします。
これ大事です。


ダストブーツとブラケットロックリングの交換とスイフトスプリング8kの225mmを取り付けしました。


まずは、旧APEX10Kを摘出！


汚いw　ロックリングも固着してるので
ラスペネを塗布して少し待ちます。

摘出してスラストベアリングも泥だらけの
固着！このような物を付ける人は
常にメンテナンスする人が付けた方が良い
次回はスラストシートにします。


リフレッシュ組み付け完了👈


長めのスプリングでストロークの確保を狙う


劣化したダストブーツとロックリングをゴミにして本日は終わりたいと思います。
本日もお疲れさまでした。

今日はこれで癒やされました。





　　　　　　　　　終わり