Ocean_biwaのブログ一覧

最後の物語は、土曜日から・・・
先ずは、お食事ww
夏野菜がヘルシー♪





明日の本番に向けて、ピット位置及び
荷物の配置等を確認。
続いて受付を済ませ、、
クラブマンレースやPorsche Asia、
SFL等の走行をちらちら見つつ、
17時過ぎからの練習走行に備えます。。


しかし、、というか予報では雨だったので、
やっぱりという感じはありましたが、
徐々に雨が強くなり、路面はWETに。。

練習用のTC105Xホイールに組み、内圧も
ドライよりも少し高めに設定していましたが、
想像以上に直線区間が多い鈴鹿は、岡山よりも
明らかにタイヤが冷えますね(-_-;)

しっかりタイヤを温めた9/10周目にベストラップの
2分58秒台が出たので、そこは狙い通りでした。


走行後は、明日の本番に備えて、ホイール交換を
ピットで実施し、車に異常が無いかを確認し、
21時頃にピットを離脱～
途中でPorsche Asiaのクルーに、
ユーは、監督兼、メカニック兼、ドライバー？？
グレート！みたいにイングリッシュで言われました。。
スイくんに興味深々のようでした。。

宿についてから、データロガー解析等をさくっとして、
パパっと食事をしてお風呂に入って休眠しましたzzz


朝です。。

昨日と違って、晴れそうな予感～

わくわく(^^♪


プロのレースと併催なので、
身が引き締まる思いです。。


ブリーフィング会場には、
スーパーフォーミュラライツ（SFL）の
ブースが設営されていました！


さて、本番です。。
路面温度が1本目から50℃を超えていて、
タイヤ温度が、かなり厳しい状況。。
ということで、計測1-2で勝負しようと
決めていたのでアタック開始。。

とりあえず、その日のベストタイム、
2分45秒979が出ました。
気温及び路面温度が高いこともあってか、
NAのフィットレース車両が3.5秒落ちくらい
でしたので、ターボなら4秒落ちくらい？？
かなと推察。。

結果は総合10位/13台
B4クラス 4位/5台

昨日のWETタイムからすると、期待値からは
タイムの伸びがちょこっと少なかったですが、
内容を振り返るとLSDの使い方やブレーキング
位置が浅いので、当然かなと納得。

やはり、鈴鹿は高速コースなので、
1WAY LSDより、1.1WAYや1.5WAYが
ブレーキング時にも効いていいのかも、
またカム角35°は、ちょっと効きが甘いかな。

技術的には、ターン１の飛び込みは5速かな、
持ち込みのボトムが低すぎる。
そして、上りのS字区間で縁石を使うのは
いいけれど、LSD効きが甘いのもあってか、
全開率が低く4速のアベレージが低い。

ヘアピン立ち上がり後のまっちゃんに向けて、
アクセル全開では曲がりきれないので、
シフトアップ時の荷重移動を使って曲げる技を
走行中に見いだせたのはGOOD！

スプーン1のブレーキングが強すぎるとリアが
傾斜で不安定になるので注意！
そして、LSD効きが弱く、エンブレも弱いので、
アクセル踏み込みが明らかに足りていないかな。

130Rはフロント16.1 kgf/mmのハイレートが
マッチしていて、挙動は安定していたが、
ボトムスピードを上げていくと、LSD効きが弱いので、
アンダーでアウト側縁石にタッチしないか気になった。

意外に雨天時、大舵角が入るシケインが滑るので、
気をつけないといけない。そして、思いの他、
LSD効きが弱いと、出口は距離優先のINよりも、
アウト側カントに自然にのせてボトムを上げて
行くほうがいいかな。

思い出になりますよね～

正直なところ、FFで鈴鹿を走るのは、6年振り？？
でしたので、もうちょっと、収拾が付かない可能性も
想定していましたが、ある程度、技術中心で走りを
まとめることができたのかなとの振り返りです。

本番当日は、お昼を食べる時間がありませんでしたので、
帰りにお食事を(^^♪


遅ればせなレポートでしたm(__)m

WETの練習動画をあげておきます


びわ

今回のテスト課題は二つです。

一つ目は、ダンロップさんの新作
タイヤZⅢのインプレッション。

二つ目は、フロント205/50/R15 外径589mm
リア195/50/R15　外径579mmの組み合わせ
インプレッション。

結論から言うと、前後タイヤの外径差が10 mmに
関しては、回転数の違いでブレーキング時に
ABSが発動することは無かったです。
つまり、縦の動きに関しては、ブリジストンさんの
RE-71Rと比較して、少し硬くて効きが僅かに弱い
印象があるものの、まずまずなレベルに感じました。

しかし、横のグリップは、明らかに低く感じました。
Rを大きく取れるようなコーナーでは、ごまかしが
効きますが、2コーナーの脱出から最終コーナー
までは、乗ってて気持ちが悪くなるほどにVSCが
介入してきて、ブレーキを効かせてくるので、
正直、かなり走りにくかったです。

セクタータイムを見ても、1コーナーでのタイムロスは
ベスト時から0.1秒～0.2秒程度。
にも関わらず、ベストから1秒近く、そしてアベレージで
見るとさらに大きくタイムが落ちたのは、2コーナ脱出、
S字、逆バンク、ダンロップ、最終コーナーと全てで
VSC介入に苦しんだことが原因であり、明らかにスピード
グラフがおかしいですね。

走行後のタイヤカスを見ても、71Rの半分以下なので、
グリップ力は、差がありますね。しかし、タイヤ減りが
少ないのは、普段使いする上ではプラスなので、
たまにスポーツ走行という観点からみると、優秀な
タイヤだと思います。

真冬の71Rでよく見られた、フロントが先に温まり、
リアが冷えてお尻が出る感じはなかったので、
前後の発熱バランスは良さそうです。
言い換えると、フロントのグリップはさほど無いとも
とれますが。

この感じだと、前後サイズは揃えた方が、いいのかも
しれないですね。リアのエアボリューム低いのも、
マイナスに作用しているのかもしれません。

とはいえ、お値段はかなり魅力的なので、
もう少ししたらやってくるBRZには、
先ずはZⅢで慣らしと練習をして、メカニカル
グリップの限界点を探るところから入っていき
たいと思っています。

びわ

今日は鈴鹿クラブマンレース
JAFサーキットトライアルに
参加してきました♬

そして、フィットくんと
サーキットを走る最後の日…

神様がとてもいい天気を
プレゼントしてくれました☆

結果は、2016年から負けなしの
B1クラス6連勝！！


二本目は、少々感慨深く、
初めてフィットくんと鈴鹿を
走ったときのことを思い出しながら
3周ほど路面をかみしめながら、
お散歩してお別れをしました。。

残りの時間は、ふだん通り、
通勤やお出かけに、フィットくんと
二人きりの時間を過ごしたいと
思います。

フィットくん、ありがとう。

びわ

やっぱり
ワンコさんがいないと
寝つきがわるいので、
最近は一緒に遠征です♬

お昼は牛丼&豚汁


本日のお宿


お菓子も頂き☆

こちらは中々

KSCC&イーグルスポーツの先輩と
待ち合わせて亀八食堂さんへ☆




おいしく頂きました♬
ありがとです^ ^

フィットくん
明日もよろしくね♬


おやすみなさいませ☆

びわ

2月26日（日）は、鈴鹿クラブマンレースの
開幕戦です。

今回から、サーキットトライアルにも、
前日の練習走行枠ができました。
きちんとセットアップ出したり、感覚を
戻すにはいいかもですね。

びわさんは、少々おつかれ気味なので、
前日から宿に泊まり、屋上の景色の良い
露天風呂でぷかぷかしつつ、亀八祭りでも
して英気を養おうかと思います♪

セットアップもしっかりしたし、ニュータイヤの
ZⅢ一発勝負ですし、最終枠で変なタイヤカス
いっぱい付いても嫌ですしね。。
ともっともらしいことを言ってみましたが・・・

ただ、露天風呂に入り、亀八を食べたいだけ
なのかもしれません（笑）

滋賀は、まだまだ寒いので、朝の凍結も
ありますしね。気温の高い昼間に移動して
おくのが安全です。

亀八のトッピングは、やっぱりトンテキかなぁ～♪
あと二日、お仕事頑張ろう！

びわ