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デイライトの取り付け方法と私の腕が伴わず、固定方法をずっと悩み中。

『場所はフォグの下』ここまでは決まっているのだが、バンパーのアールに対してデイライトを正面に向けるにはどうするべきか？
構想はあるが、おそらく加工の腕が無い。




イメージ作りのためにテープ固定で見てみると、ドーム型LEDの効果なのか正面でなくてもそれないに明るいやん。（斜め前照射でもいいやん）
ここで妥協すればバンパーに穴を開け、ステーで取り付けるだけなので可能。
さあどうするか？
結局また悩む。

着々と今週末の予定を進めています。










【マフラーカッター取り付け】
柿本延長処理のマフラーカッターは一応取り付けまでは完了。
当初の予定よりバンパーからのハミ出しを多くしました。
パテの仕上げ処理まではできてません。（整備手帳にもアップします）



【デイライト】
点灯確認と防水処理まで終了



メチャ明るくていい感じ。
でも取り付け方法は未だ決まっておらず、今週末の取り付けは絶望的。



【ハイマウント】
モモいちごさんがかなり頑張ってくれている。
ブログを覗きに行くと点灯確認まで出来ていた。
そして完成の連絡が

めちゃいい感じ。
（画像拝借）

フォトギャラリーに昭和時代ってタイトルで過去車をアップ中。
（まだ写真が見つからずアップしていない車もあるが）

懐かしい写真を眺めていて思うのは昭和の車って個性的で魅力が有ったなーと。
特にジャパンはなつかしい。
先輩から譲り受けた2.8ベースの３Lエンジンにソレ・タコ・デュアル。リッター３kmしか走らなかった。
まず、エンジンの売買なんて今の車では滅多に聞かない。
今の時代に逆行するがチャンスが有れば是非もう一度乗りたい。
当時は後期の各目２灯が欲しかったが、改めて写真を見ると丸目４灯も威力的。

乗るなら当然ブルメタのヒロジャパンR仕様をつくるぞ。

モモいちごさんからハイマウントの部材が来たと連絡が来た。
早速ブログを覗きにいくとリフレクタを並べた画像が・・・。
『おお～、いい感じやん』
完成が楽しみです。

大した内容ではありませんが、マフラーカッターの下準備完了です。
下準備と言ってもカットと穴あけですが。

昨日予定していたとおり柿本マフラーに固定する為の穴あけまでは行いました。
本日、関西圏は大雨なので取り付けまではできていません。


そして帰宅するとデイライトが届いていました。
何と本体は鉄の塊の様な金属製。
さて、どうやって固定しようか・・・？


デイライトを週末に付ける事ができるか不安になってきた。
今週末は久しぶりにモモいちごさんと一緒に師匠に会うので、少しは車弄りを進めとかなければいけないのだが・・・。