2008サートラへの道　最終章も近い？

さっきのは、皆様もお分かりの通り、すっかりネタで・・・・

実のところ、アテンザとは【暫しの】お別れってことで（笑）
多分４週間ぐらいの入院になるはずなので、アテンザとの再会は１１月２日のサートラ＠岡国（ＴＩと言った方が判りやすい？）目前ということになりそうです。

と言うことは、取り合えず岡国の１本目はおっかなびっくり走ることになりそうで。。。。
１１月２日は車になれることを第一目標に出走できればいいなぁと♪
「間に合わなかったらどうしよう状態」なのが気にはなるのですが(苦笑)


んで、我がアテンザの今後の予定仕様はといえば・・・・
（忘れないように書いておこう）


アテンザの入院先は、知る人ぞ知る「ＭＪ ＣＬＵＢ ＷＯＲＫＳ」というレース屋さんです。徳島にも店があるので、そちら方面の方にも結構有名な店かも。
ロドスタやデミオなどにも力を入れられてて、ＨＰにはロドとデミオの情報が満載♪
代表の西尾サンは、マツダ車には詳しいようで、安心してお願いできる方でした。


で、入院メニューと言えば、

コンセプトはズバリ
　「筑波の最終と
　　　　　　ＴＩのウィリアムズを
　　　　　　　　　　　　ガンガンいける車」
ってことで、正直サーキットメインの車に仕上げます。
段差？タイヤの偏磨耗？乗り心地が悪い？
そんなことには一切お構い無し。
ただ、自走してサーキットと自宅の往復が快適に出来るレベルでって（笑）
と言うわけで、エアコンとオーディオ・ナビは外せません（爆）

＜エンジン系＞
・ヘッドをさらっとキレイに
・e-マネセッティング

＜駆動系＞
・ＫＡＡＺ ＬＳＤ 1.5way
・ＯＳ技研 スーパーシングル（？）

＜足周り＞
・ＹＺスポーツ車高調（ＭＪＣスペシャル ワンオフ）


もうちょっと細かく書けば、

・パンチのあるエンジンに
・e-マネセッティングでモアパワーと低燃費を
・曲がるためにはＬＳＤはかかせまん
　さらに言えば、ＬＳＤはやっぱりＫＡＡＺ
・クラッチは合うやつがＯＳしかなさそうね・・・・
　（エクセディのがよさそうなんだけど）
・車高は現状より２０ｍｍダウンを基本
　（街乗り時は、ちょっと車高上げましょう）
・キャンバーは結構付けたほうが良いよね
　（サーキットで曲がるときに一番踏ん張れるように＝タイヤ偏磨耗しまくり）
・バネレートはＦ：１４kg/Ｒ：１２kg を予定

ん～、ファミリーカーらしからぬファミリーカーになりそうな予感（爆）
バネレートが結構高めだけど、ＹＺのショックは極低圧ガスショックなんで、乗り心地も結構良いのだそうな。
予算が許せば、ピロアッパーになるかもしれません。

う～ん、しっかし西尾サンとの相談会はすごく勉強になります！