Chobi@【お暇組】のブログ一覧

ワテ、昨夜『パーツ欲しい病』に感染したようでつ。
どうも、保菌者と長時間長電話。。。
ん、これって『頭痛が痛い』と同じでおかしな日本語だな（自爆）

話がそれた

ま、保菌者と（電波的に）接触して感染した模様(笑)
どうも、パーツが欲しい！

予算は諭吉１０人

さて、何を買うべきか。。。。。。
ショックも欲しいし、グリルも変えたいなぁ。
山田印の新製品出ないんやろか？
山田管とか、山田嵩上げ君とか(笑)



燃料高騰のこのご時世、燃費向上グッズなんかよろしいんじゃ？
ん～、貼ったり、入れたりするだけで、効果のあるグッズってすごくお手軽で、体感できるなら買いだ。



で、ちょっと調べてみたが、ＳＥＶ、なかなか気になりますね。

ＳＥＶ化で１００％の能力を引き出すとか。。。。
んん？ＳＥＶ化って何？
HPくまなく見ても、説明みあたりません。。。。。

まぁ、効くならいいや。
で、もうちょっと見てみる。

なになに？
ブレーキキャリパに貼ると、ブレーキが良く効いて、
ショックアブソーバに貼ると、乗り心地が良くなるのか！

ちょっと待て。。。。
ブレーキが良く利くということは、摩擦力が大きくなるということやんか？
ということは、ＳＥＶ化とは、摩擦を高めるものなのか？？
んでも、乗り心地が良くなるってことは、ショックの減衰が小さくなるってことやん？
ショックの減衰を小さくするためには、摩擦力を高めればええのんか？？

あれ？

ショックの摩擦力を高めれば、ショックってガッチガチになるんじゃ？？？

なんかおかしい気がする。

まぁ、気にするな(爆)

他にもいろいろあるわ。
センターオン。
車体のほぼ中央に置くだけで、車体全体の稼動状態を高めてくれるんだそうだ。

そうそう、ＳＥＶって健康にもいいみたいなんだよね。

じゃ、このセンターオン、室内中央付近に置くんだから、乗員にもすごくいい影響があるんだろうね。
それも、すごいパワーじゃない？
車体全体に効くんだよ！
すぐそばにいる人間なんかにはものすごい影響があると思う！
こりゃ、すげぇや！！

あ、ＳＥＶってレースなんかでも使用されてるみたい。
車体中央に置くだけで、車体全体に効くんだから、ＳＥＶ使ってない車にスリップストリームに付かれたら、その車にも影響しちゃうんじゃない？
そしたら、ケツついた車は得だよね～(爆)

装着が禁止されてるレースもあるみたい。
装着していない車にまで、影響が出るからなんかいな？
ＳＥＶの会社がスポンサードすれば、禁止も解除されるんじゃ？


しかし、ＳＥＶって何でできてるんだろう？？
置いたり、貼ったりするだけで影響があるって言うんだから、
ものすごいエネルギー波（放射線？電磁波？超音波？）を出すんだろうなぁ。




で、







ＳＥＶ化って何？？






この記事の内容はフィクションです(爆)

これなぁんだ？





答えは、　コチラ　　と　　チララコチラ

先日、ネタアップしてますが、
ＭＣ前限定「わずかながら？」レスポンスアップネタ。

詳しくはリンクをみてちょ。

で、同じアテンザ乗りのゆすけさんも同様の加工を行ったようです。

やはり若干の向上を体感されているようですので、一応の効果はありかな？
これはわての推測ですが、ＭＡＺＤＡは「グワっ」と車体が押し出される感覚を嫌ったのではないですかね。
その「グワっ」がある場合、アクセルワークによってはギクシャクすることを懸念したのだと考えてます（間違ってたらごめんちゃい）

ですから、
・アテンザ（樹脂スロットルボディのMZRエンジン全車）の出足に不満のある方
・ビッグスロットルの装着までは必要ないと考えている方
には、すごくお手軽なモディファイでは？

加工としては、必要な工具がそろっている環境であれば、簡単な部類に入ると思います。

ただ、削りすぎるとボディの厚みが当然ながら薄くなりますので強度が低下します。くれぐれもほどほどに(笑)
また、スロットルボディ（S/B）をインマニから外している間は、埃などがインマニに入らないよう養生しましょう！

あ、これ施工して調子が悪くなった、壊してしまったなどの苦情は受け付けませんので、自己責任で宜しく！
（こんなのかかなくても一般常識だと思うけど）

タイトルを漢字で書くと
『注連、〆（漢字か？！）、七五三』
全て『シメ』と読むんですね。
知人に、七五三さんと言う方が居たのですが、「シメ」さんでした。
そんなもん、読めるか！！って思いましたが、わてのリアルネームもなかなか読んでもらえません。
ねぇ、あとあさんっっ！？





というわけで、加入してきました。

キャメさんところで話題になっていましたが、
やはり、９月からＡプランが値上げ（アテンザクラスで８英世）され、Ｂ･Ｃプランが廃止されます。
Ｂ･Ｃプランは加入者が少なく採算が取れないようです。

と言うことは。。。。。。

マツダ車は、５年以上経過すると壊れ易い
と言うことになるのかな？(笑)
まぁ、どんな車であれ、どのメーカーの車であれ、５年経過すると何らかの不具合が出るのが当たり前といえば当たり前でしょうね。

マツダ車だけに、保証期間が切れたとたん壊れるというアノ「ソ○ータイマー」（最近は自動発火装置も装備しグレードアップ？）が装備されているとは思いたくはないですが、２年半後に訪れるであろうメーカー保証期限切れ後に壊れたとしても後悔しないように、Ｃプランに加入したのです。

Ａプランにしようか、Ｃプランにしようか随分迷いましたが、

やっぱりアテンザ大好きっっ！だし、あと４年は少なくとも乗り換えてないと思われるので、奮発(笑)
来年の今頃にはフルモデルチェンジしたアテンザも登場して居るでしょうし、いよいよ型落ちになってしまうマイアテ。
でも、やっぱり今の自分の車が一番好き！

これだけ愛着のある車ですから、５諭吉の先行投資は安いもんですよ、多分。

といいながら、スグ乗り換えてたりして？！

。。。。ﾅｲﾅｲ


あ、そうそう！
画像の花、フォトギャラリーにも載せてますが、
『秋海棠（しゅうかいどう）』っていうベゴニアの一種のようです。
下向きに咲く花がなんともいじらしいなぁと。。。。
葉っぱは左右非対称のハート型。
このいびつなハート型が片思いを連想させるようで、花言葉は『片思い』
わては、誰に片思い？（苦笑）

■所有車両について
（車名:MAZDA ATENZA 、型式:L3-VE、年式:'04、グレード:23Z）

■所有されているお車に、ドレスアップ及びチューニングをなさっていますか？
（はい[吸気系交換、マフラーリヤピース交換、プラグコード交換、スプリング・ショック・スタビライザ交換、ボディ補強一式、タイヤ・ホイール交換]）

■現在装着のタイヤ・ホイールは純正からサイズを変えていますか？
　また、車高を変えている方は何センチくらい低くなっていますか？
　　純正１８インチ→社外品１８インチ
　　車高：３５mmダウン

■使用中のショックアブソーバーメーカー、スプリングのメーカーは？
　ショックアブソーバー[KYB/newSRspecial]
　スプリング[TANABE/GF210]

■購入したブランド名、商品
　ショックアブソーバー[KYB/newSRspecial]
　スプリング[TANABE/GF210]

■購入した場所を教えてください。（下記からお選びください）
（5.ネット通販）

■BILSTEINショックのイメージは？（下記からお選びください）
（性能に優れている、品質に優れている、価格が高い）

■BILSTEINブランドのイメージ（下記からお選びください）
（高級品）

■フリーコメント
　ショックアブソーバは消耗品であり、Ｏ/Ｈするにしても取付取外しのことを考えれば、スペアも必要になってくる。
　「耐久性、性能、価格」のバランスを、さまざまなユーザーに向けたそれぞれのバランスで商品を提供してもらえれば、選択肢も増えると思う。
　ビルシュタインに関して、使用したことはないが、とにかく「高級品」というイメージがあり、手を出しにくい。
　現在装着しているショックがそろそろ寿命と思われるので、手ごろなショックを検討している最中です。
　ＫＹＢ、ＫＯＮＩなどが候補でしょうか？

※この記事はキミの愛車にビルシュタインを装着せよ！について書いています。