Chobi@【お暇組】のブログ一覧

先日紹介した、ボンベイ サファイア　のボトルがなかなか好評だったので、そのときのコメントでも少々触れた、こいつを紹介(*´ｪ`*)

かなり昔に買って呑んだものなので、記憶があいまいかも（苦笑）



スコーピオン　ブルー



シトラス風味の、フレーバード テキーラ。
買ったときは、ボンベイ サファイアと同じく瓶に色が付いていると思い込んでましたが、グラスに注いでびっくり？！

テキーラそのものが青やんけっ＿|￣|○

青色一号が添加されてました（苦笑）


んでも、コレ思わずジャケ買いならぬ、ボトル買いしちゃったんですよね。
なんか、このボトルカッコイイじゃないですか(笑)

しかも、このロゴ



よく見ると、全部　scorpion　の文字(笑)


まぁ、見た目と色はさておいて、肝心の味はというと。。。。

美味しかったですよ！！

で、タイトルと記事内容の関連が解った方、います？(￣ー￣)

いままで、いろいろ組み合わせを験してみました。

スロットルとタイフーンの組み合わせ

①純正スロットル＆タイフーン ショート

②純正スロットル＆タイフーン　ロング

③ビッグスロットル＆タイフーン ショート

④ビッグスロットル＆タイフーン　ロング

以上の４つをワテとブラインドテスター１号の体感で比べてみると

良い ④　＞　②　＞＞＞＞　③　＞＞　①　悪い

の順に成りました。「＞」の多さはワテの思い込みが入ってます(笑)

思うに、ショートサクションの場合、下のトルクの落ち込みが激しすぎる為に上記のような結果になると考えられます。

ビッグスロットルの効果は明確ですね。
明らかに車が軽くなります。
殆どアクセルを開けなくても走りますので、旨く走れば燃費も向上するでしょう。
ただ、大きくアクセル操作した場合は、非常に楽しい反面燃費悪そうだナぁと（苦笑）

先週、Ｄでビッグスロットル装着後のノッキング遅角を見てもらう予定でしたが、訳有って延期しています。
今度は、テストしてもらえるように調整してみましょう。

ワテが乗ってる限り、ノッキングも発生してないようですし、中低速のレスポンス＆パワーアップは体感できています。

ただ、上記②と④の間には、劇的変化と言うものはありませんでした。
タイフーンインテークシステムで、かなり良い線まで向上しているからでしょうか？
一度暇があれば、ビッグスロットル＆純正エアクリも験してみたいですけどね。
まぁ、その場合、レゾネータチャンバは外した状態でしょうが(笑)

ここで、一つ疑問が。。。。
ビッグスロットルって何で純正採用されていないのでしょうか？
メリットばっかりであれば、純正採用されてもおかしくないはずです。
やはり、なにかデメリットがあるんですかね？

まぁ、排ガス規制というか、あの☆マークに適合させようと思えば、いろいろクリアせねばならない障害が有るそうですので、ソコとの兼ね合いでしょうか？
ＭＣ前２．３Ｌ車がグリーン税制適用外だったのも、アイドリング付近の燃費が悪く、条件をクリアできなかったからと言うことをどこかでみた記憶があります。

きっと燃費悪化するんだろうナァ（苦笑）

でも、現状気持ちいいからいいのさ！！
燃費なんて気にしないし。。。。





。。。。しないようにしてるし（自爆）