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本日１月２９日に公式発表となったＧＨアテンザ。

もうすでにちゃんと公式サイトに取扱書が載ってるよ。
さすがだね、ＭＡＺＤＡ。
公式発表の日にちゃんと間に合わせるなんてさ♪


今回のモデルでは、今までと形式名称の付け方がちょっと変わってるね。

知ってるヒトは知ってるけど、旧来のモデルだと

・ＧＧ：セダンorスポーツ
・ＧＹ：ワゴン

だったけど、新型だと、頭が全部ＧＨになるんだね。
形式番号が、５桁だ。

頭から３桁目が排気量（Ｅ＝２Ｌ、５＝2.5Ｌ）、４桁目が駆動方式（Ｆ＝ＦＦ、Ａ＝ＡＷＤ）、末尾がボディ形式（Ｐ＝セダン、Ｓ＝スポーツ、Ｗ＝スポーツワゴン）のようです。



しかし。。。。。



ＷＥＢサイトに載ってる取扱書、いわゆる初期型は掲載されてないね。
今までのがどうだったか良く覚えてないけど、今回のは、０３年１０月以降（要は２３Ｚ登場以降）のモデルのみになってる（ｺﾚは前から？）
サイト容量とかの実情も有るんだろうけど、初期型オーナーにとっちゃちょっと引っかかるのでは？なんて思ったり。


で、肝心の取扱書の内容。
気になるのはサービスデータ。
エンジンオイル容量、Ｌ５－ＶＥエンジンだと、オイル容量がオイル交換のみで４．６Ｌ（！）、フィルター込みだと５．０Ｌ（！！）
４Ｌのオイル缶じゃ足らんやんか？！
こりゃ、Ｄラーででもオイル交換しなさい！という暗黙の命令なのか？（笑）
まぁ、エンジンオイル寿命を考えれば、オイル容量は多いに越したことないと思うけどね。だって、オイルに掛かる負荷が同じなら、オイル単位容量当たりの負荷は減るんだから、その分オイル寿命が伸びると思ってもいいんじゃ？
Ｌ３－ＶＥに比べて当然ながら排気量が大きくなる分、熱負荷も大きくなるだろうから、結局は寿命はそんなに変わらない？？

ん？？待てよ？？

Ｌ３－ＶＥとＬ５－ＶＥ
基本的なブロック形状は変わらないはずなんで、オイルパンは流用できるのか？
となれば、Ｌ５－ＶＥのオイルパンだけ引っ張ってきて、Ｌ３に組み合わせたら。。。。
油温も多少マシになるか？？
だれか、人柱してくれないかな？（笑）


変わってマニュアルトランスミッションオイル。
コレは、僅かだけど容量が減ってるね。
その差、マイナス０．１Ｌ（ＤＢＡ系[先代のＭＣ後]　比）
トルクが上がってる分、ギヤが大きくなったのかな？
ミッションケースはＬ３と同じで、ギヤの分容量が減った？？
よく見ると、ＤＢＡ系とＧＨの６ＭＴ、ファイナルは一緒だけど、６速だけギヤ比が変わってら。
ちょっとだけ増速側になってるから、燃費対策なんだろうね。


う～ん、カタログとか、取説とか、諸元表、見てるだけでも楽しいね。




アテンザバカへの道はまだまだ遠い！（爆）