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４０６クーペで初めてＦＢＭに参加しました。
（今回はグループ参加です。）

某所に406クーペが集合してきました。

みんなで会場に向かいます。後姿がカッチョエー！

グランドに集合。天気が悪くて、寒かったですが、これだけたくさんのクーペが並べられて、満足でした。結構注目されてたかな？通りがかりの人が”クーペきれいだよね～”とか言っているのが結構聞こえました。今回のグループでの参加を呼びかけて頂いたコンドウさん。色々と貴重なお話を聞かせて頂いた参加者の皆さん。ありがとうございました。またお会いしましょう。

本日は、久しぶりに４０６クーペののオイルを交換しました。ついでにエレメントも交換したのですが、これが予想外に大変なことに・・・エレメントが取り付けられている四角い箱のようなものがあるのですが、エレメントを外そうとすると、これが一緒に回ってしまい、思うように外れません。ホームセンターで、箱を押さえる工具を探すも、適当なものが無く、色々悩んだ挙句に、針金で縛り付けて回らないようにして何とか外すことが出来ました。

とある本を見ていたら衣浦トンネルは自転車が通れるということだったので早速行ってきました。
どこから入るかと思っていたら、こんなところから入ります。
とりあえず、自転車から降りて、ひたすら地下に向かいます。

海底部はなんてことないトンネルでした。距離も短いですし・・・（前方からやってきた地元の高校生の自転車が猛スピードで危なかったです。でも、挨拶してくれたりして、いい子でした。）

406クーペマフラー修理の続編です。

フランジ部が錆でやられてしまったので、ノーマルマフラーをなるべく生かして、
何とか安く修理することを考えました。

方法は、
①中間パイプのフランジ部削除（グラインダーなどで）
②フランジ形状の部品を製作（知り合いの加工屋さんに依頼）
　→図面は手書きです！
③さらに知り合いの板金屋で②部品と①部品を合体（溶接）
完成後、防錆の為に耐熱塗料を塗装（もちろん自分でやります。）

こんな感じで、合計1万円以下で修理完了です。
（もちろん、取り外し、取り付けも自分でやります。）
　　↓　フランジ部品の図面です。（興味ある人いないだろうな～）

さらに2日目は最終目的地の函館まで移動します。（移動距離約１５０Ｋｍ）
台風の影響で、天気悪かったです。行程の２割は雨。自転車がどろどろです。
Ｔｏｔａｌ300Km近く走ったのに、帰ってきて体重はかったら全然変化無しでした。
（ビール飲み過ぎ？？）