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３０６のユーザー車検で、西三河陸運支局に行ってきました。

まずは、早起きしてエンジン周りをパーツクリーナで再度洗浄しました。（エンジンの油漏れが指摘されると面倒なので・・・）
予約は１０：３０からの第２ラウンドですが、早目に行って、手順を見学させてもらいます。
週末のせいか、めちゃめちゃ混んでいます。1時間近く並んだような・・・
やっと検査開始したものの、なんとヘッドライト検査でＮＧ！速攻で、近くのテスター屋で光軸調整をして貰い、再検査でＯＫになりました。（滝汗）
かかった費用は、
　重量税　　　　　：\30,000
　検査登録費用：\　　 400
　審査費用　　　：\ 1,300
　用紙　　　　　　：\ 35
　自賠責保険　 ：\ 27,840
　テスター代　　：\ 2,000
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合計：\61,575
でした。テスター屋は余計でしたが、まあ安く上がったと思うので、よしとします。

いよいよ、7月末が３０６の車検（費用を最小限にする為に、ユーザー車検です！）なので、朝から、各部のチェックをしました。

実施事項は
・オイル＆エレメント交換
・パッド残量確認（外したついでなので、タイヤローテーション）
・ブレーキのエア抜き
・灯火類の確認
・ウォッシャー液補充
・マフラーの排気漏れがあったので、クランプ締め直し
等、結構なボリュームになってしまいました。
あとは、車検当日にスピードメータの機嫌がいいことを祈るだけです。
（タコメータは調子いいので、最悪の場合は、エンジン回転数合わせで勝負です！２速2600ｒｐｍ狙い。）

明石海峡大橋の見学に行ってきました。何と、主塔に昇れると言うのが今回の見学会の最大の売りです。家をＡＭ５：３０に出発。途中、渋滞が有り、受付開始１０分前のＡＭ９：１０に明石に到着です。

参加料は\3,000／１人と少し高いと思いますが、通常入場できない所に行けるので、よしとします。

自動車道の下を歩いて、明石側の主塔に向かいます。グレーチングの上を歩いて行くので足元はスケスケです。（海面まで約５０ｍの高さがあります！）

こんな所も歩かせてもらえます。高所恐怖症の人は無理でしょう。私もそんなに強くないので、結構びびってました。

さすがに主塔の上は約３００ｍの高さがあるので、エレベータで昇ります。明石側はこんな感じです。半端無い高さですが、足元がすけすけじゃないので安心でした。
ＡＭ９：３０開始で１２：００解散の結構内容の濃い見学会でした。（強風等の場合は中止になるようです。そりゃそうですよね！）
約１０年の工事期間を要した巨大プロジェクトで、今後もこれだけの巨大な工事はそうそう有るものじゃ無いでしょうね！日本の建設技術は大したもんだと感心してしまいました。
午後は、明石焼きを食べて、有馬温泉に宿泊して帰ってきました。

帰りに、406クーペの走行距離が90,000Kmになりました。今のところ、調子は問題無しなので、このまま大事に乗って行きたいです。

近所の児童公園に、気になるマシンが昔から展示されているのを思い出したので、散歩を兼ねて確認してきました。
少しロゴとかは変更されていますが、もしかしてこのマシンは世界ラリー選手権を席巻したプジョー205 TURBO16では！（それも何と\20で試乗可能）

ぬおおっ～！乗りて～！！とか言いながら写真をバシバシ撮っていたら、気が付いたら子供が後ろに並んでいました。（ゴメン、ゴメン（汗））

てな感じで、調査完了です。エンジン搭載位置は確認できませんでしたが、まさしくあの名車だと思われます。ＦＢＭとかに置けたらすごい人気になるんじゃないでしょうか？？

先週ゲットした国内仕様のヘッドライトへの交換作業を行いました。交換にはバンパーまで外す必要があります。（結構めんどくさいです。）

なんやかんやと取り外しを行い、やっとヘッドライトをとめているボルトにたどり着きました。交換自体は簡単なのですが、取り付け位置の調整が難しいです。何とかバランスの良い位置に取り付け完了し、ＨＩＤの配線をしていきます。

まずは、進行方向右側のライトです。エンジンＥＣＵ？の箱に間借りさせてもらいます。バラスト＆リレーを搭載。

次に左側ですが、バッテリーケース横につけることにしました。（バッテリーを外すと、ナビ＆オーディオの設定がリセットされてしまうので、本当は外したくなかったのですが、やむなしです。）
以上で搭載完了。問題なく点灯しました。あとは光軸調整は、別途実施します。まだ、夜間走行していないので、どれぐらい明るくなったのか楽しみです。