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E/gルーム正面から見てお山型しているのが普通のタワーバーですが、逆のおわん型したタワーバーを探しておりますｗ

JURANとFETと言うメーカで発売されているっぽいのですが、HPに乗っていません＞＜ｗ

GC8用でも問題ないので、詳しい逆曲がりタイプのタワーバーをご存知の方いらっしゃいますか…^^?

純正のSTiを反対にして、うまく加工したらつくのでしょうかね･･･(笑)

本日電話で、近くのディーラさんに…

GDBインプレッサE,F型用、IC裏インテークパイプとエアバイパスバルブ(ブローオフ)とガスケットを発注しましたｗｗ

E,F型はD型までに比べ、色々な点で改良されています。

Y字パイプは金属のみに変更。
(A～D型は何故か途中でゴム連結があります。GC8も同じ)

エアバイパスバルブのスプリング強化。
(高ブーストに耐えられるようになりレスポンスアップｗ)

ブローオフが純正になってしまいますが、取り付けた感じで今後どうするか考えますｗ

シフトチェンジの楽しみが消えてしますのは惜しいですね(笑)

SF後期への取り付け確認が取れました(笑)

あとはインプレッサE,F型のICとバイピングを手に入れればＯＫですｗｗ
ICが中々入荷しないんですよね…
オークションだとすごい高くなってしますので…

そのうち我慢できずにオークションで入札してしまうかも知れません(笑)

どうもおはよう御座いますー^^

掲題の件で御座いますが、ご協力をお願い致します。。

GC8後期型F,Gのエンジンルームで御座いますが、クラッチフルードの場所は写真の箇所と同じでしょうか？＿？

実際にF型のE/gルームがバラバラになった車を見てきて、同じところにあった気がするのですが…ちゃんとした確認が取れず不安でして…。

写真はSF後期型になります。
GC8後期とSF5後期はほぼ一緒の時期に発売で共通する物が多い？と思っております。

お友達登録とか関係無く、ドシドシ御意見お待ち致しておりますので、宜しくお願い致します。

調べた途中結果ですｗ
間違っていたら教えてください^^

GDBインプレッサA,B,C,D型のインタクーラ周りの部材は全て共通品で型番も一緒でしたｗ

E,F型でインタクーラの形状が多少変更され(中心上側が凹んでる)裏のターボパイプもY字型全て金属に変更になった模様です。

値段はインタクーラ　@50,000-　妥当ですｗ
Y字パイプが分割で@7,700- @4,400-

L字の赤いターボパイプ @46,000！ｗｗ

わわわ！！ｗ
これってこんなに高かったのですね(笑)
オークションでこれ無しで買ったら大変な目に遭いますよｗ
でも、長さの関係でSFでは純正使用できませんが･･･。

エアインテークダクトも同じ素材っぽいので高いのがようやくわかりました(笑)
交換工賃も同額くらいかかると聞きました。。＞エアインテーク