QUATCHのブログ一覧

昨日は久しぶりに遠出？の為、長い事運転することが出来ましたｗ
平日はほぼ運転出来ないので楽しかったです^^

しかし！"奴"の音が聞こえてきました…
ギアチェンジする度にブローオフ付近から聞こえてくる、ﾋﾟｭﾛﾛﾛﾛ･･･

音は格好良いのですが、これが聞こえてしまうと言うことは、
自作ブローオフ部分のリターンするバキュームホースが圧迫されていると言う事なんです(/へ＼*)

これはマズイ!!ｗｗ

この症状が悪化すると、クラッチを切る度に回転数が下がるどころか上がってしまうのですｗｗ

分かる人には音だけ聞くとヘタクソなギアチェンジに聞こえてしまいますｗ
かっ飛ばして引っ張っている時はなお更、症状が大きくなります(*o☆)ヾ(￣皿￣ﾒ)

また調整しないと～今からやりますか…(ノTДT)ノ ┫:･'.::･┻┻:･'.::･

先日、ブローオフのリターンパイプの調整をしたばかりですが、
また、パイプがグンニャリしていました(笑)
無理やり付けているので、あの狭い場所でグルリとパイプを一周させるには
無理があるみたいです…。

しかし、それに伴いまた「ぴゅろろろろ～」と奇怪な音がするようになりましたｗ
パイプが曲がる事によって空気が通る時に出す音なんでしょうね～ｗ

パイプを直すにはホームセンタのパイプコーナで螺旋構造で曲げられる物が
売っておりました。
これを今のパイプの中に通せば余裕ッチですｗ
(最初これを買った後、太いチューブパイプが切り売りしていたので
返金してチューブパイプを買いました…最初から買っておけば…)

前みたいに空気の圧が通らなくて、シフトチェンジ時に回転数が
遅れて上がってしまうことは無くなったので様子見です。
柔らかいホースだから、見た目曲がっていても圧は通るのでしょう^^

先日話していた「ジェット機の音」と「鳥の声」がするマフラーに付ける金属物体は@2,700位でしたｗ
ちょっと高いのでこいつをブローオフの配管に入れるのはちょっと考えて見ますｗ

ブローオフバルブのリターンする為のバキュームパイプですが、
GDB用が現在ついています。

配管の方法が違う為、バキュームパイプがグンニャリ曲がっていて圧が通るのが苦しい状況です。


昨日、長距離走る事があったのでインプレを。

クラッチを切ると普通回転数が落ちますが、圧が通らない為か切った後、ワンテンポ遅れて(300回転位?)回転数が上がり、その後下がります…。
なので、音だけ聞くと下手糞なシフトチェンジだな～という感じです(笑)

これはまずい!!と思い、早速DIYの為のエルボーパイプを購入してきましたｗ

結構リターンパイプって肝心な所なんですね～^^
大気開放つけて調子が悪くなるのも伺えます^^

取り付け後のインプレは後日にｗｗ

先日、ディーラさんにてSFとGCのブローオフバキュームパイプの形を確認しに行って来ました。
現状はGDBのバキュームパイプなのでエアクリへ側の圧の逃げパイプがメッキョリ曲がっているのです…。

ディーラの方と現状の私の車を確認したりしていると…「じゃぁ普通の見てみましょうか～」と駐車場にあるSTiIIのボンネットを開けてくれたのですｗ

中身ノーマルだったので配管の取りまわしやパイプの形を見て発覚！
ブローオフの配管の取り回しが間違っていました(笑)

特に問題なく動いてるようだったので気にしていなかったのですが、配管の微妙な大きさや分岐によって多少性能が変わるとの事でした。
(基本インマニから出る圧力は均等です。)

タービン配管もパイプの中に圧を絞る真鍮の部品が入っており、パイプを替えてしまうと一気に圧がアクチュエータに入ったりして一瞬ブーストがガッツリ上がったり、均等に圧が入ってしまう為ブースト圧が下がる事もあるそうです。

色々と勉強になりましたー(笑)

結局、ブローオフのバキュームパイプはSF用の方がＵの字になっていて何とかひねってつけられそうなので、SAMCO製のバキュームパイプを探していますｗ

んでもって、SAMCOのHPを見ていたら、クーラントのサーモパイプを全部替えたくなって来ました…。
物欲は止まりませんね^^;

社外ブリッツ、DDからの交換ですが、かなり調子良いですｗ

あっと言う間に"ぬわわ"K/mまで引っ張れますｗ

音の爽快感は無くなってしまいましたが、性能から考えるとやはり大気開放のブローオフはノーマル車にはデチューンでしかないみたいですｗ

音が恋しくなったらまたつけてしまうかもしれませんが、インマニとのクリアランスが純正でギリギリなのでつけられないかもしれません(笑)