QUATCHのブログ一覧

久々にガソリン入れてきましたｗ
燃費は8.7Kmでいい感じです^^

車のお腹もいっぱいになったので、ブローオフ調整後の検証に…
現在のブリッツブローオフは一番緩め(アジャストスクリュー)の設定です。

　1)ブーストの立ち上がりが極端に遅い＞＜
　2)回転数ばかり上がり、パワーが出ていない＞＜
　3)ブーストかけても洩れているような気がする＞＜
　　(実際以前より 0.1kg/cm2下がってます)
　　
と、またまた最低・最悪３拍子です(笑)

クラッチ切った後の息継ぎも直らないので、前の開放気味の設定(スクリュー閉め気味)の方が全然調子が良かったですｗ

GDB,F型のブローオフは評判が良いので取り替え後のレスポンスが楽しみですｗ

音はもう諦めます(笑)

車洗っていたら雨が降ってきました。作業をやめて道具を片したら雨がやみました…

話は変わり、クラッチを切った後のアイドリングがおかしいのでブローオフの開放具合の調整をしてみましたｗ

アジャストスクリューを締めると高ブーストに対応し音も派手…ですが、ブローオフが開いてストールする可能性があります。

そこで、アジャスト結構緩めたところ…

　1)ブローオフの音が小さくなりました＞＜ｗ
　2)ブースト圧が0.1kg/cm2も下がりました＞＜
　3)アイドリング不調は変わりませんでした＞＜

と言う最低・最悪3拍子です(笑)
デチューンパーツと言われる事を実感しました(笑)

調整が難しいですねｗ
もうちょっと調整して遊んでみますｗｗ

スバル車には御法度と良く言われています。

装着してからアイドリング(特にクラッチを切った時)が息継ぎしてしまいます…。
これは考えられる原因は何処にあるのですかね^^?

バルブのスプリングが弱くなってしまい、余計な圧が逃げているのでしょうかね^^?
でも、そうするとブーストがかかっている時は当然逃げますよね…でもでも抜けている…様な気がし無くて、出ている馬力とメータの値が比例しているような気がします(笑)

スプリングだけの購入が出来そうなので、ここに問題があれば
標準・ソフト・ハードの中でハードを選択し不具合を直したいと思っております。

御存知の方御教授願います^^

の実写版DVDを発売日に買っていたのですが、
購入した事をすっかり忘れていてようやく昨日見ました(笑)

発表されたときは何で日本人じゃないんだろう？ｗと思っていましたが、
いざ見て見ると普通に吹き替えで違和感は余りありませんでした(笑)
字幕もちゃんとあるのですが字幕.verはまだ見ていませんｗ

この映画のためにハチロクに400万位かけたそうです^^

劇中のエボIII(須藤京一)にブローオフが付いているのですが、多分HKSですかね？ｗ
WILD SPEEDといいHKSブローオフは結構使われているんですね～^^

現在装着しているブリッツよりは好みの音なので、お金に余裕があったらつけて見たいと思います。
(Y!Aで安く常に出ていますからね^^)

ウオーン！！ピキュ！ピキュ！！ｗ