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通勤特急のブログ一覧

2018年05月29日 イイね!

ホイール買いました

色々悩んでいたホイール選びですが遂に決めました。
てかもう届いちゃいました。
じゃーん。



結局OZのラリーレーシングにしました
。サイズは唯一の適合サイズの 8.5J-19インチ (47) 5H/PCD120 、カラーはダークグラファイトです。

BBSのRI-Aではなくラリーレーシングを選んだのは純正がスポークタイプなので違うタイプにしたかったのと単純に人と被らないものにしたかった。あと年齢も年齢なのでちょっとジェントルな雰囲気も出したかったってとこですね。
みん友さん達のご意見もかなり影響がありましたけど(笑)

タイヤは今回ADVAN ネオバのつもりだったのですが最初からいいタイヤも勿体ないかなと考え初のアジアンタイヤをチョイスしました。いろんなインプレ見ても評判悪くなさそうだし…まぁお金の遣いすぎってのが1番の理由なんですけど。

選んだタイヤはATRのSPORT2 235/35/19です。


20インチから19インチへのインチダウンですが扁平率は30から35なので車高は変わらずですね。
価格は4本で送料、組込み工賃など全て含めても4万円弱!
純正のコンチ4本の10分の1以下!
練習用としては十分かな?

どんな感じになったかというと…






なんか「兵器」って感じになったように感じます。

キャリパーはチラ見できる程度です。

インセットは純正が60に対しラリーレーシングは47。同じ8.5Jなので13mm外に出ただけなのでツラはまだまだです。







装着後、高速道路、下道と合計で40kmほど走りました。
タイヤに関しては皮むきも終わってないのでインプレは早すぎるのですが第一印象は普通に走ってる分には全く不満無しです。ロードノイズも純正との違いは分からないくらいです。
高速の料金所からの合流や途中のジャンクションで「ハンドルが軽くなったかな」と感じることはありました。
ターンインでハンドルを切った時に純正だと切った方向にスパッと向きが変わっていたのが手応え無くじわっと向きが変わって感じ。とは言っても怖いレベルではないですけど。
皮むき終わったらまた同じコース走ってみます。

外した純正ホイールですが…。
売却せず残します。
土曜日に帰って来ますが…フフフ。





















Posted at 2018/05/29 19:27:01 | コメント(4) | トラックバック(0)
2018年05月26日 イイね!

BBS RI-Aのツラ具合

ホイールを悩んでる中で色々検索していると有りました。
既にこの組み合わせをされている方の画像が。
FK-8にBBS RI-A007。
カッコいいですね。
タイヤ館福井インターさんの画像を拝借しています。



そしてこのツラ具合。






イイっすね。
すごく参考になりました。
タイヤ館福井インターさん画像上げて頂いてありがとうございます。






Posted at 2018/05/26 10:29:20 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年05月21日 イイね!

純正ホイールの重さは?

「いつまで引っ張んねん」と言われそうなホイール選びですが前回触れた各ホイールの重さについてです。

BBSのRI-A007(18インチ)が8.3kg/本。

OZラリーレーシングの19インチ8.5j+47が12.5kg/本



でその重量の差で迷っていたのですが、さて、では純正のホイールは何kgなのか?
ラリーレーシングにしたら重量増になるのか?
調べようとしたのですが何処をどう検索してもヒットしません。
ディーラーさんに聞いてみても分かりません。丁度先週に整備士さんの講習会があったらしく各純正ホイールの重さの調べ方のレクチャーがあったらしくその方法で調べてもらったのですが何故かシビックタイプRとレジェンドだけは対象外らしく調べても分かりません。
土日で本田技研にも問い合わせできません。

そして今日月曜日。ディーラーさんから回答が。
FK8の純正鋳造ホイールの重量は12.9kg/本だそうです。


てことはラリーレーシングにしても重量増にはならないって事ですね。
まずは一安心。

さらに検討していきます。



Posted at 2018/05/21 20:41:14 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年05月17日 イイね!

二者択一

混迷を極めているホイール選びですが皆さんの意見を頂戴してOZのラリーレーシングのグラファイトグレーにグッと傾いています。





対するはBBSのRI-A



迷っている理由は2点。
その1はラリーレーシングは19インチしか適合せずタイヤが高くなってしまう事。
その2は重量。
RI-A007は8.3kg/本に対してラリーレーシングは12.5kg/本。
4本で約17kgも重くなってしまいます。

今日サーキットを走ってやはりバネ下の重量が重くなるのはどうなのか?
タイヤのコストを考えるとどうなるか?と考えるようになりました。

ラリーレーシングはメーカー在庫を問い合わせたところ適合サイズが4本のみあるので即納可能だと。これが無くなると3〜4ヶ月待ち。RI-Aは在庫無しで恐らく早くて2〜3ヶ月待ちだそうです。

タイムを求める走りをするつもりは無いので見た目も考慮してラリーレーシングにするか?
軽快さを残し且つランニングコストも考慮してRI-Aにするか。

サーキットを走る事を考えると早く結論を出さないと。んー悩みます。



Posted at 2018/05/17 19:58:03 | コメント(1) | トラックバック(0)
2018年05月17日 イイね!

岡山国際サーキット体験走行

行って来ました。岡山国際サーキット。
京都から約2時間半。初めてでしたが中国道の作東インターからの道中にびっくり。ホンマにこの道でええの?ってくらい細い道の連続でした。
本当はどこから降りてどこを通るのが正解?
帰りは和気インターから山陽道で帰って来ましたがコレも途中ヒヤヒヤする道でした。



さてメインゲートから事務局棟へ。
体験走行2回分のチケットを買いその時を待ちます。

いよいよです。
先導車の86がスタート。
ヘルメットもグローブも要らない、ミニバンでも参加可能な体験走行。
え、ちょっと待って。意外と速いんですけど最高でも80km/hって聞いてたんですけど…。置いていかれそうになる(汗)



ミニサーキットは走ったことはありましたが本格的なサーキットは初めて。
結構必死です。

とは言っても後でタイムを見たら一周2分43秒(一周目の裏ストレートから2周目の裏ストレートの同じ場所まで)。

2セット走りましたが楽しすぎます。大満足!気のせいか2セット目は先導車のペースが上がってたような…。

体験走行を終えて事務局で「体験走行以上に走りたいけど本格的な人の邪魔にならないようなクラスはありませんか?」って聞いたらV4クラスというのがあるらしく2分20秒以上で走っちゃダメという縛りがあるクラス。
次回は是非これで走ろうと思ってます。

しかしシビック、よく曲がります。
全く不安無しによく曲がります。
この車、やっぱり一般道だけじゃもったいないわ。

また必ず来ますよ!岡山国際サーキット!
いい道無いかなぁ…






Posted at 2018/05/17 14:55:36 | コメント(2) | トラックバック(0)

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