JEDI_!のブログ一覧

少し古い話になりますが、６月８日の２４時間ニュルブルクリンク耐久レースでカールソンＣＫ３５（ＳＬＫ３５０）は、またも大健闘しました。結果は残念ながらアウディに追突されてあえなくリタイヤとなってしまいましたが、リタイヤ前までの成績はクラス(SP6)２位、総合１５位でした。全２１８台中の１５位、クラスSP6には、９１１ＧＴ３、ＢＭＷ Ｍ３、Ｚ４、ＮＳＸという強豪あっての２位は大健闘だったと思います。昨年のニュル２４時間の成績はクラス１１位だったので非常にもったいない結果でした。因みに昨年のカールソンアルパインレーシングチームの総合成績はクラス(SP6)２位という堂々の結果でした。今年もがんばってほしいものです。

Carlsson CK35 RS
エンジン　：M272　3,497cc DOHC V6
圧縮比　　：10.7→11.5
最高出力　：272ps/6,000rpm→350ps/6,000rpm
最大トルク：350Nm/2,400-5,000rpm→430Nm/2,400-5,000rpm
車両重量　：1,490kg→1,260kg
最高速度　：285km/h

　大佐のブログにもカキコしましたが、R171のメルケアが切れる来年１月にケイマンＳが納車されることになりました。ケイマンＳは右ＭＴ仕様を選択したため、当初１年半から２年待ちを宣告されていました。が、ケイマンでは６台待ちのところケイマンＳのオーダーでは２台待ち状態だったため、2008年モデルにぎりぎり間に合ったしだいです。１年半までR171を乗っているつもりでもあったので複雑な心境でしたが、メルケアが丁度来年１月で切れるタイミングでもあり、車検を通さずに乗り換えることにしました。

　右MTにこだわってケイマンＳを選択した理由は以下です。
そもそもポルシェの右ハンドルが邪道と云われた由縁は、リヤエンジンに対して運転席（重量物）をなるべく前方に置いてバランスをとっていたため、右ハンドルの場合アクセルペダルがホイールハウスに邪魔され左へオフセットされるために、ペダルレイアウトに違和感があると云われていました（お乗りの方すみません）。最近997からかなり改善され、特にケイマン＆ボクスターにおいては日本のカタログ仕様にも載るくらいになりました（そもそも、英国では右ハンドルしか許されないため、Ｐ、Ｆ、Ｌでもみんな右ハンドルです）。
　右MTは試乗車がないため、運転したことはありませんが、ケイマン及びケイマンＳの左MT、左TIP、右TIPは試乗しました。いろいろ考えたあげく右MTでもいけると踏んだしだいです。（HIDEYAさんのケイマンも右MTで、特に問題ないとの発言でした。）左ハンドルは「慣れ」ともいいますが、パーキングゲート、高速の合流・追い抜き、右折等、私の住んでいる環境と妻も乗る(MT乗れます）ことを考えるとやはり右という選択になりました。MTについては、今更渋滞を考えると気が思いですが、MTのコーナーリングは忘れられません。

今日、妻と二人で久しぶりにＳＬＫでドライブに行きました。箱根～伊豆スカ～西湘～江ノ島というルートで軽く流してきました。妻の意向で江ノ島の近くにあるBLUE SEALというアイスクリーム屋さんに行き、そこでネオポリタンのワッフルコーンを味わいました。ネオポリタンはチョコとバニラとストロベリーの３色が混ざった懐かしい味でした。聞いたところ、BLUE SEALは沖縄のアイスクリーム屋で本州にはまだ２店舗しかないそうです。場所は江ノ島から東に走ってケンタッキーが見えた交差点（腰越橋）を過ぎて50mくらい左手に見えます。駐車場はアイスクリーム購入者60分無料ということでした。