さいとぉっちのブログ一覧

昨日、R-tuneダクトが届いたので早速取付けました☆多少きつめに作られていることもあり入りにくかったのですが、作業は5分で終了…。あっと言う間に終わりましたがエンジンルーム内はインレットパイプも取付た事によりガラリと変わりました。
R-tuneダクトは純正品に比べコンプレッサー入り口圧力を30％低減させ、通気抵抗を低減させる事が出来るそうです。

本日、午後から晴天となり絶好のドライブ日和となりましたので、インプレがてら知人とツーリングへ行って来ました。インレットパイプ＆R-tuneダクトを取付けてから初の運転だったので楽しみだったのですが、率直な感想としては期待ハズレ…。低回転は落ちてるし黒煙出まくるし…。最大過給圧の再調整前だとは言え、これは無いでしょ！（どなたか経験された方いらっしゃいますか？）
エアの流れがスムーズになって、F＆Rタービンの出力バランスが上がったので抜け過ぎてるのかなぁ…。後ろを走ってた知人はさぞかし迷惑だった事でしょう。
恐らく抜き打ちの排ガス検査に捕まると間違いなく引っかかるでしょう（爆）

運転していて室内からのエキゾースト音は格段に良くなっているのですが、アイドリングの不整脈が以前より激しいし空吹かしした後ストールするんじゃないか！？と思うほど回転数が落ちます。
まぁ内心かなり心配ですが再調整前だから何とかなるやろぅ！と自分にむりやり言い聞かせています。

車検も終わり思っていた程出費も少なくすみ、しかも臨時ボーナス!?も入ったので買っちゃいました☆
前回のブログでも載せてましたが、インタークーラーパイピングを取付けていたのでこれでパイピング類はすべてアルミ製となりました。（バフ仕上げなのでとてもきれいです）

今回も仕事が終わってからの取付だったのですが、たかがパイプだしカンタン×2♪と、余裕でいたのですが…されどパイプ！！甘くみていました。事前に取付要領など調べていたのですが、実際にやってみるとかなりの強敵でした。

タービンとアウトレットパイプをつなぎ止めているボルトなのですが、リアタービンのフロント側のボルトだけがナット付きなのです…。（聞いてないよ！しかも何で1本だけ！？って感じです）
油断してると落としてしまいます。周辺が非常に狭い為、指が1本しか入らず人差し指に全神経を集中させ何とか取外し→取付けとクリア。せっかくのバフ仕上げのパイプが指紋だらけ…。
続いてリア側のタービンの出口付近に取付けられているO2センサーのブラケットを止めている2本のボルト…。6mmのたった2本…
本来ならターボホースなど周辺のパーツを取外して作業すべきなんでしょうが、そんな事はめんどくさいのでしませんでした。しかもオイルセパレーターを取付けていることによってさらに困難になります。手の甲に傷を付けながら、何度も手がつりそうになりながら何とかブラケットゾーンもクリアしました。
最後に周辺パーツとのクリアランスを確認し洗浄剤で指紋を落とし終了です。

そんなこんなで苦戦しながらも取付けた訳です。教訓としてこういう作業はお店に頼むのが一番！何より道具が少ないので時間もかかってしまいます。

装着後はまだ走っていませんが、メーカー曰く最大過給圧が上がるので要再調整との事です。（インタークーラーのパイピングを取付けた時でもオーバーシュート気味だったのに…大丈夫でしょうか…）心配ですが近々お店に行くのでそれまではあまり踏み込まない様気を付けます。インプレは調整後報告致します。

２日がかりで取付けました…。仕事が終わってからの作業だったので（しかも夜）結構疲れました…。

<１日目>
まずＦディフューザーを取外し、その後ホイールハウス内のフロント側のカバーを取外します。（そうしないとバンパーが外れない…）バンパーを取外し、レインホース→パイピング（IN、OUT）→インタークーラーの順に取外して行きます。
取外したついでに普段は掃除できない部分を綺麗に掃除しました。１日目は掃除で精一杯でした。

<２日目>
取外した逆の手順で取付けるのですが、レインホースの取付け時に既存の穴位置では干渉するので、穴をリューター等を使用して（家には無かったのでドリルの先に超硬バーを付けて…）前方に５、６mm延長しました。車によって個体差はあるようですが、私の場合は４mm位クリアランスが取れました。レインホースとインタークーラーの最接部にメーカーから付属品として２mm位のスポンジが付いていましたが、スポンジだと痩せる恐れがあるので私は３mmのゴム板を使用しました。
レインホース取付け後、バンパー→ホイールハウス内カバー→ディフューザーを取付て完了です。

取付後走ってみました。
体で感じられる程の変化はありませんが多少レスポンスが上がったかなと言った感じです。吸気音に加え、抵抗が減ったせいか、エアーの流れる音が少し大きくなりました。夏場だともっと体感出来ると思います。

知人がＧＴ－Ｒを購入しました･･･と言うのはウソ♪
実はＧＴ－Ｔなのです。しかしＧＴ－Ｒ純正ホイールにリアスポ、某メーカーのＧＴ－Ｒ顔のバンパー＋ボンネット。ここまでくれば通り過ぎたくらいじゃ見分けは付きません。
つい最近までは後ろに付かれても何とも思わなかったのですが、この顔で後ろに付かれるとかなり威圧感を感じます。

ＧＴ－Ｔ乗りの人で薄っぺらい純正バンパーが嫌でＧＴ－Ｒ顔に憧れてる人も多いはずです。（私も昔はそうでした･･･）
このパーツはお勧めです！製品もバンパーはウレタン性でガッシリしてますし、ライトやフェンダー周りの面もキッチリあってます。ボンネットはＦＲＰですが一枚張りの割りにガッチリ補強も入ってますし強度もかなり強そうです。何より純正ボンネットから比べるとかなりの軽量化になっていると思います。
金額的にもリーズナブルで塗装料込みで20万前後あれば仕上がります。

11月26日（土）21：00より某サービスエリアにてGTR深夜MTGが開催されました。まだまだ人前に見せれるような車じゃないのですが参加させて頂きました。深夜と言う事もあり写真では少し写りが悪いのですが、約20台程が集まりました。（寒かった…しかも雨降るし…明日は洗車で一日が潰れそうです）しかしGTR談議にジャンケンゲームと楽しいひと時を過ごすことが出来ました（＾＾）また機会があれば参加してみたいです。