ANにゃのブログ一覧

昨日は仕事帰りに職場の人たちとジャンボドームに行ってきました｡

当然ミニ四駆走らせに｡




目的はまず昨日届いたコイツを使って


充電した電池がどれくらいパワーアップするかの確認と



どノーマルフルカウルミニ四駆限定レースに参戦するために作ったコイツの試運転です｡

自分はダッシュ四駆郎世代で烈＆豪は詳しくないですけどビークスパイダーってなんかワルっぽくてカッコイイですね。




なんとコースレイアウトが変わってました｡

鬼門は２連ドラゴンでした｡
１個め着地で挙動が乱れるともうボロボロです。


これから２月１１日のレースまでにどう攻略するかですね。



最後にありったけのミニ四駆で記念撮影しました。

前回の続きです｡



とりあえず出走前に記念撮影｡
白いマシンは最近ミニ四駆熱が一気に加速したHさんのサンダーブーメランです｡




Hさんは今の現場の元請さんで一緒に仕事してる人です｡
元はといえば自分がミニ四駆の泥沼にはまったのもこの人が言いだしっぺだったから｡
でもやり始めた当初は自分の方が先に熱くなってしまいました｡
もともと東京から来てる人なのであと１か月で現場終了とともに帰ってしまうので少しさみしいですね｡



なんとギロチンダンパー装着｡




レースの結果は

ルーキーズカップは1回戦で全車コースアウト～再戦､そしてトップで走るも最終周のドラゴンバックでコースアウトして敗退｡

ジャンボカップは1回戦､対戦相手がオーバースピードで早々にリタイアするもまたもや最終周のドラゴンで吹っ飛び再戦｡
完走するも完全な速度負けでした｡




どうも最終周でのドラゴンが鬼門でした｡
最近はクリアーする確率が高かったんですが…


レースで惨敗したおかげでさらに泥沼にハマりそうです｡

特に速度不足で負けたのは悔しくて車作りにより一層熱くなってしまいました｡



ヤバイヤバイ､シーズンインしたとき実車とミニ四駆の比率が逆転してたら大変だ！




そうならないためにも新しいホイールやタイヤでも物色しよう！


あ､でも昨日は現場のとある業者さんが実はその筋では有名なドリフト野郎だったことを知り､ひと昔前のドリフトの話で盛り上がったのでちょっとやる気出ました｡


たぶん自分くらいから上のドリフトしてる人たちなら結構有名かもしれません。
確か雑誌に載ってた
リアがぐっしゃりいってた車のはずです。
しかもドリ天がオプション2の増刊号でまだ毎月じゃなかった頃です。
当時ノーマルのRB20で間瀬のバックストレートつなげるなんてヤバ過ぎですww




タミヤマークは合成です。

日曜日はミニ四駆のレースに参加してきました｡

カテゴリーが２つあり､チューン系モーター限定のルーキーズカップとダッシュ系まで使えてエキスパートの人も参加するジャンボカップ。


マシンの方は


ルーキーズカップ用にコレ


ＭＡシャーシのトルクチューンモーター。
ただでさえ重いシャーシなので適度に肉抜きして余計なものは極力付けてないですが、さすがに危険なので後でマスダン付けました。



ジャンボカップ用にコレ

最初はマッハダッシュだったけど制御できずに前日ハイパーダッシュに交換しましたが、中学生くらいの女の子のそこそこ速いマシンがマッハダッシュでも普通にコースに収まる的なことを聞き、ついカッとなって直前にマッハに戻しました。



レースの結果はといいますと




めんどくさくなってきたので今度書きます。


おやすみなさい(-_-)zzz

ようやく道路の雪が無くなってきたのでチェイサー車庫から出れました。

ひたすらバッテリーがあがらないように暖気運転ばかりだったので車内は排気ガス臭いです。
さすがショクスト。



気温が低いのでブーストのかかりかたがゴキゲンでした。
ノーマルなりに。


もう雪は積もらなくていいで候

自作のペラタイヤにしたら1周目からジャンプ着地で吹っ飛ぶようになってしまったのでボディ提灯からヒクオに変更しました｡


今度の日曜はレースなのでぶっつけ本番です｡
はたしてしっかり作動してくれるんだろうか？

前

ちょっとストロークが少なめで機能的に怪しい

後

ストロークは増えたが両軸シャーシはスペースが皆無なのでレギュレーションギリギリの位置でした｡




あとはマッハダッシュからハイパーダッシュに変更してギアは3.7:1から3.5:1に変更してみます｡