https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/オバチャンカーです。 H10年式グランツァVを2年２ヶ月乗り 先輩からH5年式の82GT 5Eエンジンらしい。譲り受け乗り換えました (2011年8月から) グランツァV サーキットデビュー アミューズ走行会 筑波2000 1分14秒 結果は最下位でした(^^)v 筑波1000 46秒 茂原 54秒 H5年式82GT 筑波1000 41秒7 日光 44秒中盤 本庄 48秒くらい 茂原 54秒(サーキットデビュー) 鈴鹿ツインサーキット1分8秒9 筑波2000 １分7秒514 購入後 フロントウィルウッド4PODキット 前後パッドプロμHC+ リアキャリパグランツァVより移植 ドライブシャフトリビルト オルタネータリビルト エアコンパワステレス化 アルミ軽量プーリー フロントキャンバー4度 オイルキャッチタンク 亀有メタルガスケット 不明ステンエキマニ→純正エキマニ EP91タービン→ブリッツK1タービン 純正触媒→純正触媒改 EP91リアタワーバー コンピューター現車セッティング ウォーターポンププーリー 225 45 15 R888 インプレッサGC8 A 型 エンジン バージョン2でした。 タービン、インタークーラー、燃料ポンプ、クラッチマスター なんとGDBスペックCです。 ブースト0.7では持ち腐れだったか、一度で良いから1.2掛けて走りたかった(涙) インジェクター サード550CC コンピューター アペックスパワーFC 車両A Bタイプ専用 エアクリBOX バージョン3 インテーク サムコバージョン4 スロットル バージョン5 インマニ バージョン3 ブローオフ サード タービンサポート アレックス製 マニホールド HkS フロントパイプ シムス マフラー クスコ？ フロントキャリパー GC8 4ポット リアキャリパー R32タイプM2ポット サスペンション DMS オーストラリア製らしい クラッチ クスコ ミッション バージョン5RA リヤデフメンバー バージョン4 今はZN6です。© LY CorporationjaTue, 07 Apr 2026 04:19:45 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/49011633/Thu, 02 Apr 2026 15:13:50 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48999739/Thu, 26 Mar 2026 21:37:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48520301/Wed, 02 Jul 2025 20:27:10 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48357015/Sun, 06 Apr 2025 22:19:22 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48195801/Thu, 09 Jan 2025 12:37:02 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48184253/Fri, 03 Jan 2025 15:17:13 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48112654/Fri, 29 Nov 2024 10:23:53 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48111552/Thu, 28 Nov 2024 16:19:59 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48103591/Sun, 24 Nov 2024 09:07:31 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/1628621/blog/48077382/Sun, 10 Nov 2024 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