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イイね!
2006年09月05日

改修

スーパーノーマルを目指して、恐ろしく贅沢な改造?をしてしまいました。S○NY損保さん、保険料全部払ってくれてありがとう(爆)

<<強化品>>
■無限強化ロアアームブッシュ
■バッフルオイルパン
■サブフレームリジットブッシュ打ち込み
■エンジンオイルクーラー
■デフオイルクーラー
■ステンメッシュブレーキホース
■強化ドライブシャフト
■強化スライダー

■ブレーキパッド3Q自動車スペック3

<<補修交換品>>
■ハブ・ナックル新品交換
■シフトワイヤー(120型)
■ステアリングギアボックス(100型改120型)
■DIREZZA Z1 225/45-17
■アライメント スペックK

◎サスペンション:変更無し、ノーマル

いや、ひとつひとつはすっごく勉強して頂いてるんですが、何せいっぺんに全部やったというのが命取りでした・・・

しかし、これだけやっても足回りはノーマルといえます。無限ブッシュやギアボックス、スライダーはハンドリング系ですから、直接早くなるような要素は無いですからね。

しかし、このクルマ、早いですよ!そんな気がします(爆)首都高走っていてもぜんぜん安定感が違う。

ま、7万kmの中古もこれで新品同様の状態になりましたし、最強のノーマルと言うことでこれからM&M足と無限足で記録してきた自分のタイムを更新してやろうと思ってます。

-念のためコメント-

全国OFFの時はメンバーカラーのみです。その他ボディー系はノーマルから一切の変更はありません。クラッチが強化品らしいのと、ブレーキパッドがデルファイだっただけです。
ちなみにエンジンもノーマルなのよ。それにしては異常に元気。機嫌の良いうちにリミッターはずしてシャシダイ乗っけなきゃだわ
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2006/09/05 00:13:59

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この記事へのコメント

2006年9月5日 2:02
確かにエンジンには触れなかったんですが・・・正直レスポンスと抜けは良いなぁと感じておりました。で、今見たら無限のエアクリとマフラーのみだったんですね?それだと僕のEPと同じだ。感じが違うので何か別のものが入ってるのかと思ってました(苦笑)。
ブレーキもよく効いてましたし、剛性の話はアレですし・・・あの時点でワンランクもツーランクも上だった気がするのに・・・今の仕様ってどんなんなんですかね?(笑)。
コメントへの返答
2006年9月6日 12:47
ありがとうございますぅ
お一人でもそういって頂ければ満足です。自分だけエンジンの具合が良いと感じていても、勘違いだったらイヤなので。

今の調子・・・はっきり言ってフィーリングだけです。
サーキットのタイムにどう影響するか楽しみです。
2006年9月5日 22:31
かなり遅くなってますが、EP復活おめでとうございます。ノーマルな割にはパーツの数がハンパではありませんが・・ステアリングボックス(後期型)と言う事は変更してるんですね~、私は純正エンジンマウントを交換したんですがこれも品番が変更されてたみたいです。純正部品もちょくちょく変わってるんですね~。このスーパーノーマルでのサーキットインプレおまちしてまーす。
コメントへの返答
2006年9月6日 12:54
ありがとうございます!
ステアリングギアボックスは、前期型なんだけど後期型に近いという3Q自動車スペシャルです。
EP3は前期型の中に100型、110型、後期型が120型と3つのタイプがあって、所々ごそっと部品が変わっています。
120型からはイモビの関係でコンピュータが違っていて、無限ECUが着かないのは有名ですけど、特にエンジンと、ステアリングギアはかなりフィーリングが違います。ノーマルサスペンションも盗難された私のEP1号は黒じゃなくてシルバーでした。
2006年9月6日 2:55
遅くなりましたがEP3復活おめでとうございます。

それにしても復活早々いろいろ付けられましたね。見てるだけでヨダレが出てきそうです。

興味があるパーツがいくつかあるので機会があれば色々と教えてくださいね。


コメントへの返答
2006年9月6日 12:57
お久しぶりです。おかえりなさい。

えるさんは23日に仙台ハイランドに来ませんか?
いろんなEPを見ることが出来ますよ。

物欲チャージにちょうど良いのでは(爆)
2006年9月6日 21:41
あきらかにエンジンのトルク感といいパワー感は、純正E.C.Uの後期型のEP3と4台の乗比会でTEST走行したときに解りましたよ。クラッチは、多分ノーマルですね。レリーズの片側がいたずらしてる感じで重く成ってます。繋がりの摩擦のタッチは純正ですね。メタルやカーボンとは全く違います。Kazさんが → 『ハンドリング系ですから、直接早くなるような要素は無い・・』と書かれていますが、もう1度 中山を走ってみれば解ると思います。タイヤと前後パッド・気候を差し引いても 『3Qさん自己ベ~( ̄ー ̄)5秒速いわ!(笑)』と、言われると思います。3Qも中山でKaz号を4周セミアタックしたので解りますよ!3Qでたぶん2秒削りは確実です。 だって、いくらお金? 使ったの? 100万ですよ!タイムアップに一切無駄な出費は無いですよ。 是非ともクラッチが逝く前に 即、中山に行きましょ~(^^) 笑って頂きます。
コメントへの返答
2006年10月10日 8:37
いまのところ不満といえばぎゅいーん星人だけです(爆)
これからホームサーキットを回って結果を確かめてきます。
目mていに鳴る前に免停になる前に・・・
2006年10月10日 7:52
足跡を辿ってきました!初コメです♪

まずは車両盗難からの復活、お疲れ様
でした!そしてMAXまで行かれての
車両製作、こちらもお疲れ様でした!
MAXさんはレース車両の制作も手掛
けていらっしゃる所ですから、抑える
所はきっちり抑えられていますよね、
今度サーキット走られる時が楽しみで
すね♪

ではどこぞのサーキットでお会い出来
る事を楽しみに失礼致します・・・・
って実はすでに1回、某サーキットで
お見かけしているんですけどね(^-^)☆
コメントへの返答
2006年10月10日 8:39
はじめまして!
おーそれはどこでしょうか。みたとこ関東の方のようなので、もしかして私を見かけたのは1号車では?(まだ関東圏で走っていないから)
いろいろと秘密で活動しておられるようなので(笑)これからゆっくりとよろしくお願いします。
2008年5月24日 11:06
ご不満の『ぎゅいーん星人』は、どのように成りました? あれから今で、約2年 ぼちぼち足を入れるお気持ちに成られたようなうわさが大阪まで来ていますし・・・
コメントへの返答
2008年5月24日 14:19
あいかわらず元気に「ぎゅい~ん」言ってます(泣
・タイミングチェーンのプーリー交換
・オートテンショナー交換
・別件でエンジンオーバーホール
までやっても直りません。
Dとは、後はエアコンのプーリーぐらいしかないなぁと言われていて、これはマモルで対象にならないらしく、考えられる対策は打ち尽くした感じです。私としては「異常」をDが認識していて、それで直らないんだら途中で対応やめてもらっちゃ困るんですが。
半分あきらめています。

「お気持ち」は前からあって、「ご予算」の都合が付くようになったというのが事実ですけどね。
2008年5月24日 14:53
エンジン/MTを乗せ変えてみますか? ギュイーンが出れば おおせのとうりだし。 出なければエンジンかMTか! と成りますね。 CRUXのご注文お待ちしています。 7月~ 工賃 大幅にアップします。 東京並みかデーラー並みです。 デーラー足の脱着 1H 税込 8400円x 5.3時間です。 SABは、¥36750です。 3Q/Carsの 21,000円は、MAXより安いこれはヤバイんです。 2008年 6月中のお申し込みをお待ちしています。 7月なら7月~の料金になりますのでよろしく、お願いします。m(_ _)m 
コメントへの返答
2008年5月24日 14:59
申込だけで良いんですか?

エンジンはOHでいったん下ろしています。ミッションも3Q自動車製に換えています。

後はメールでやりましょうよ。こんな古い書き込みにコメしても更新フラグは立たないので見るのは3Qさんと私だけだと思いますよ。
2011年1月2日 1:22
ってことで、また2年経過しましたね 再来年も、まだ 逝きてるのかな(笑)  >私。

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何シテル?   04/22 03:56
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