Kaz@EP3のブログ一覧

とんでもなく遅い報告です。
実は、撮った写真の入ったＣＦカード東京に置き忘れてました。

もう細かいことはよく覚えてないんですけど（笑

詳細はソニーたろうさんのページに報告されてますね。

さて、トピックといえば、中野信治さんが来てましたよ！マジほんまもんのＦ１パイロットです。

「こういうサーキット僕はあまり走ったことがないので教えるというよりいっしょに楽しみましょう」なんて謙虚じゃないですか。なんかいいヤツっぽいぞ。
でも信ちゃん、茂原の設計したんじゃないの？（笑）一度茂原でおつきあいいただきたいもんだわ。

同乗走行はタイムアタッククラスだけなので申し込みませんでした（悲
もとＦ１パイロットの走り、経験してみたかった・・・

さて、走行ですが、車両の変更点はそんなにありません。タイヤが225/45から215/45に変わったのと、フロントのキャンバーがしっかり３度ついてることぐらいですね。ブレンボはあまり関係ないと思います。相変わらずリアのトーが３Ｑさんの指示の逆なので（笑）状態的にはばっちりとは言えてないと思います。

ここまで、４日の東照塾、１７日に「いっしょに走ろ」のコソ連と走ってきて、東照塾で鈴木宏和さんから教わったブレーキングがうまくできないでいたんですよ。それを１７日に斉藤邦夫選手に相談したら、なんとも当たり前の事実に今更のように気づかされて、目から鱗状態だったので、ホームコースのTC1000で是非試したかったんです。

いやーたぶん鈴木さんも私がそんなこと知らなかったなんて思いもよらなかったでしょう。斉藤さんとは「いっしょに」でかなり昔から知り合いなので、ジムカ練習会ということもあって長く話す時間がとれたんです。で、同乗走行も含めて、「こんなことアドバイスされたんですけど出来ません～」って相談したら、たぶん鈴木さんの意図もわかった上で、普段見ている私の走りをふまえてアドバイスいただいたわけです。

内容はヒミツです（笑）恥ずかしいから・・・でも一般道向けドラテク講座がいかにサーキットと違うか思い知らされました。でも、マーチカップチャンピオンの鈴木さんとかVitsのジムカーナチャンピオンの斉藤さんとかと自分の走りの内容でじっくりお話しできるなんて幸せと、それを生かせていない自分のヘタレさが浮き彫りになりました。

さぁ、実践ですが、けっこううまく出来たと思います。練習という感覚で特にヘアピンあたりで実践しましたが、明らかにグリップが上がってアクセルが踏めてます。でもまだスピード落としすぎてる感じで、ヘアピンのクリップあたりでリアがすっと出て、かなりタイトにコーナリングしてます。もっとコースいっぱいに使えばコーナリングスピードも上がるでしょう。

そんなこんなで１日のベストラップは４４秒２ぐらい。どうせ無限チャレは１ヒートに押し込むのでクリアとれないだろうと思い、タイムはあまり気にしてなかったので、車載のサーキットアタックカウンターの数字です。ま、いつものタイムですね。暑い時期の朝一発目で２２５のタイヤで同じぐらいですから、ちょっとは上がってると思っていいのかな？感じはわかってきたので、エンジン直して、アライメント取り直して、１１月に再度勝負です。

さて、当日は初対面のCU-MSさんがタイムアタッククラスに出てました。EP3でこのコースでアタックとは、知らないところにまだ猛者がいるんですね。雨のぱらついたアタックラップをこなし、見事２位！私もいつかここでアタッククラスに出場したいものです。

本日集合したＥＰ３は６台。
タイムアタッククラス
CU-MSさん
スキルアップクラス
Kaz@EP3
ソニーたろうさん
愛知から参戦のKou@EP3さん
見学組
mgz-05さん
千葉・・・一さん

イベント終了後も暗くなるまで熱いＥＰ話で盛り上がりました。

守谷SAでKouざんと最後までお話して、美浜での再開を誓ってお別れとなりました。

・千葉一さん、エビスに忘れたカメラ持ってきていただいて本当にありがとうございました。
・初走行の２人に抜かれなくて良かった・・・（笑

エンジンの調子がずっと悪かったのですが、入院することになりました。
まさかタダでってことは出来ないのですが、オイル減り対策はまだやっていないので、その対応でエンジンを開ける際に、気になるところを一通り見ていただくことに。イヤ実際サーキットに行くたびに高価な0W-5を１Lづつ足してるんですけどね。

画像の一番太い線が現在の2号車です。全域で１０～１５PSぐらい落ちてます。東雲のシャシダイが不調でトルクは計れなかったのですが、乗った感じからしてトルクの方が落ちているんじゃないかな。発進時クラッチつなぐとエンストしそうになるし、中間加速は甘いし・・・

つーことは工賃がセーブできるので、このタイミングでクラッチも交換・・・ついでにLSDも・・・？

ここまでやって、足回りはダウンスプリングとブレンボのみ。
変な車ですね～（笑

昨日は朝７時にタクシーで東京(寝坊した）、７時４０分の新幹線で郡山、アリオス鈴木さんからアルトを受け取って、そのまま八戸へ。１７：３０のフェリーで苫小牧、札幌。

２時３０分ぐらいに札幌の自宅に到着しました。

アルトはさすがに軽です。４００ｋｍ走って２２リッターしかガソリン使ってません。

帰ってつらつらネット徘徊・・・そういえばeMOBILEの調子はどうかなと試してみると、アンテナ立ってる！

初めてつながりました。しかも2MBPS出てるぞ!

これでレオパレスの劣悪なネット環境とおさらばです。・・・うれしい

Ｄ０１ＮＥが急に使えなくなる不具合
http://ameblo.jp/emobile/entry-10045218301.html

実は私のE-MOBILEモデムがまさにこの状況です。
先週引き取りに来て、なんと異常なしで帰ってきました！

札幌に帰る日がわからないので、修理完了時に配送先の確認をしてほしいとサポートにお願いしたのに、勝手に東京の自宅に返送・・・会社に出来ればもうちょっと早く受け取れたのですが、サポートの対応にも問題がありますね。

で、帰ってきたモデムをPCに刺すとやはり

「SIMカードが認識されません」
「SIMカードが壊れています」

全く変わらない。

東京には後2人ほど、職場にEMOBILE使っている人がいるので、その人のマシンを借りて私のモデムを刺すと、あっさり認識？
その人のモデムは私のマシンでは正常に動作してます。
私のモデムを私のマシンに刺すと、やっぱNG。

　　　　　モデム
マシン　　私　Ｙさん
私　　　　×　　○　　　
Ｙさん　　○　　○

つーことは、私のモデムを私のマシンに刺したときだけ動作しないことになります。でも私のＶＡＩＯはＸＰに入れ替えられているので、そっちのせいにされそうです。Ｙさんのカードが動いていますから、全く反論できない訳じゃないんですけど。

そこで、SIMカードを差し換えて組み合わせのチェックをしてみることにしました。ＳＩＭカードは携帯に入ってるのと同じ、契約情報なんかを記録した薄っぺらいプラスチックのカードです。人のモデムカードでも差し換えれば自分の課金で使用することが可能です。

Ｙさんのマシン

　　　 モデム
SIM 　私　　Ｙ
私　　○　　○
Ｙ　　○　　○

私のマシン
　　　 モデム
SIM 　私　　Ｙ
私　　×　　○
Ｙ　　○　　○

なんと、私のマシンに、私のモデムで、私のＳＩＭカードを使用したときのみ動作しないと言うことがわかってしまいました。

でもソフトウェアの構成上非常に解せない結果です。

しかし、調査を終了してモデムとＳＩＭを元に戻してマシンに刺すと、あれ？認識した？

直ってしまいました。

インターネットの書き込みを見て、すこーし反り返っているＳＩＭカードをくいくいやったり、カードの上から押さえつけたりしていましたが、そのときは動かなかったのに今は問題なく動作してます？？？（だいたいＳＩＭカードなんか取り出すこと無いのに何で反り返ってるんだろう。製品の作りに問題があるんじゃないのか？）

ＳＩＭカードが認識していない間はファームウェアの確認や更新が出来なかったので、今のうちに、とファームを1.00から1.01に、ユーティリティーも同じバージョンに変えて再起動！現在は問題なく動作してます。

しかし、５月以降、出張時の動作状態は４勝３敗・・・２～３回に１回は故障で使えないという状態です。札幌はまだ満足につながっていないので、東京に来たときのみカードを刺しますから、故障がわかるのが出張時・・・今後も満足に動作する保証がありません。使えてない期間の料金を返してほしいですね。

しばらく様子を見ますが、これでまた動作がおかしくなったらＳＩＭカードごと交換してもらえないもんですかね。EMOBILEさん。

インスタントキャンバーゲージ

すみません、ちょっと計算がおおざっぱすぎたようで、
角度１度の二等辺三角形の一辺が10mmの場合、もう一辺は
572.8mm（tan(89°))であることがわかりました。EXCELで計算し直しました。

同様に2.5mmだと約143mmになります。

ま、だいたい６０ｃｍで１ｃｍと覚えとけば良いんですけどね（円周率が３のようないい方だ：汗）

143mmで作り直した画像付きで書き直しました。


これがＬ型定規。１個１５８円でした。




１４３ｍｍにあわせて・・・




ビニールテープでぐるぐる巻きます。
定規が平らなので、テープで巻いただけでキレイに並行に固定されます。




「Ｆ型定規」の完成です(笑




たこ糸の両脇に輪っかをつくっておもりをぶら下げます。糸にナナメになって欲しくないので、ナットとかそう言う輪っか状のモノがいいでしょう。私は手頃なボルトがなかったのでビニールテープを使用しました。
糸はちょっとお高いつり下げ計測用の、ねじれてぐるぐる回らないモノを使用しました。２８０円で数メートルあるのにこれしか使ってない（汗）たこ糸で十分ですね。




こうやって使います。

ホイールのリムの曲がってないところ（笑）の一番広いところに上下を当てます。糸がたれているので自然に垂直になります。
糸をの上のバーの１０ｃｍの所に引っかけて垂らします。
下バーの上端の目盛を読んで、上のバーとの差が２．５ｍｍで１°になります。
真ん中に力をかけると少し反ってしまいます。この辺がインスタントの弱みですね。




左キャンバー。６．５ｍｍぐらいでしょうか。計算だと１ｍｍ＝０．４°なので２．６度と言うことになります。でも、カメラ保持のため少し力をかけているのと、駐車場で平面とは言い難いこと、あと風が吹いていてビニールテープがぶらぶら（爆
早くも問題点発見です。この辺がインスタントの限界かしら。




右キャンバー。こちらはだいたい７．５ｍｍ＝３°ですね。




１５０ｍｍで作ったときはリムにピッタリでしたが、１４３ｍｍだとホントにギリギリで、ちょっとずれるとリムから外れてしまいます。１５０ｍｍだと１°が約２．６２ｍｍなので、このぐらいの誤差なら１５０ｍｍで固定してもそう問題にならないかも知れません。

ま、所詮インスタントですから。でもサーキットで「なんかキャンバーずれちゃったような気がする」という不安は解消できますね。

しめて３１６円。ゲージ糸入れても５９６円。
私はこれで十分です。