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パーツレビューにも書きましたが、テクトムのVロガーを付けてます。コンピュータからの出力（エンジン回転数、水温、吸気温、アクセル開度、カム進角、車速）をCCDカメラからの映像にスーパーインポーズして記録できます。
車載カメラからの出力にかぶせればと思いますが、最近のビデオカメラでは、カメラ映像をそのままAV-OUTに出力するものが意外に少なく、確認が困難です。出来ても結構高いし。また、あったとしても記録用にもう一台ビデオカメラが必要になります。ですので、RF出力式のCCDカメラが必要になるのですが、CCDカメラってきちんとしたガラスレンズのヤツってすごく高いんですよ。

購入時にテクトムでCCDカメラセットのキャンペーンやってて、そこで白黒CCDカメラをGETしたんですけど（実質１万円）、コイツがノイズ大王になってしまって、結局今は出力をそのままカーナビの入力にしてインスタント水温計として使っています。

映像はこんな感じになります。

WMVビデオ２年前のTC1000です。タイム計っちゃやーよ(T_T;

外部入力をスーパーインポーズ出来るハンディビデオがあればベストなんですが、カタログを見る限りそんな機能はなさそうですね。
ビデオ２台はちょっとなぁ・・・

みなさん明けましておめでとうございます！

雪の影響も少なくなったのでしょうか、発送が２日遅れたフロントロワアームも、車高調から１日遅れて届きました。宅急便屋さん、元旦からご苦労様です！



これがピロ封入ロワアームです。自分のロワアームを送ってピロを打ち込んでもらうことも可能ですが、その間車はウマの上に乗りっぱなしになりますから、新品ロワアームにピロ打ち込み済みのものを購入しました。（ちょっとサビ浮いてるけど、中古ちゃうのん？）
①がフロント側、②がリア側でボディーに結合されますが、①の部分が偏心（中心がずれてる）になっていることで、ロワアームが数mm車体前方にオフセットされ、その結果キャスターが付くわけですね。
ショップ公称ではキャスター3.8度と言ってます。キャスターが付くと直進安定性が良くなるだけでなく、コーナリング時にステアリングを切った際のキャンバーが付くことになりますから、直進時のキャンバーを深く付けなくともコーナリング時のキャンバーが稼げることになります。

昨日届いていましたが撮り忘れていたリアの調整式アッパーアームです。EP3のリアはダブルウィッシュボーンですから機械精度でセッティングが決まってしまうため、調整範囲が非常に狭く、ローダウン時にキャンバーがつきすぎてしまうのをこれで調整します。