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雪も上がって良い天気になったので、アッパーによるキャンバー調整にチャレンジしました。
もともとこの機構で納車後にすこしキャンバーを調整しようと思っていたので、トーをゼロにしておいて頂きました。多少キャンバーを付けても、トーイン側にずれる分にはさほど問題ないだろうというもくろみがあったためです。

で、目盛りで６つほどずらしてみましたが


自分で大笑いしちゃうほどトーインが付いてしまいました。

で、調整式のステアリングロッドをいじってみようと思ったら

うわーこんなに太いスパナ持ってないぞー、というわけで、ちょー内股のシビックを近場のオートバックスに走らせることに・・・

まぁ、走らないの、何の。まっすぐ進めば、ギャップ拾ってあさっての方に走っていくわ、交差点を曲がればステアリング戻しても帰ってこないわ、車線変更では、少し切っても全く方向は変わらず、切り足すとあらぬ方向にいきなり曲がるわ・・・
十分徐行していたから問題なかったのですが、車の中でずっと爆笑してました。

あとから計ったら、30mmと27mmのスパナが必要だったのですが、お店には置いて無くて、仕方なく3500円円もするモンキーを２個も仕入れる羽目になってしまいました。勉強代とはいえ、高い出費でした(T_T;

ここでESCキーをたたいて後ろの文章が全部消えてしまった。ぎゃー。みんカラ管理者さん、なんとかしてよ・・・）

シビックのアッパーに開いている穴は小さくて、４本のボルトが干渉しない位置を探すと、そんなに細かくキャンバーの調整が出来ません。結局6目盛りではネガすぎて、2目盛りだけ付けることで落ち着きました。

その後、ディーラーまで車を走らせたのですが、帰路にて、ステアリングロッドのボルトを締めた記憶がないぞ、とすっごく不安になってしまいました。とりあえずゆっくり走って帰ったんですが、暗い中で確認すると、やっぱ締まってな～い（滝汗）
わざわざもう一回エアクリをはずしてボルトを締め、今日の作業は完了です。

むかし、RX-7(SA22C)に乗っていた先輩が、「サバンナ同士の挨拶があるんだよ」と言ってました。
すれ違ったら、ライト付けずにリトラクタブルだけ一回上げ下げするんだそうです。気づいた相手はお返しに同じ動作を。

どっかの車雑誌に投稿で書いてあった内容だそうで、何度か実践しておかえしをもらったときにはすごくうれしかったそうです。インターネットのない時代、どこの誰か全くわからない人が同じ情報を共有してるのって、感動だったでしょう。当時リトラクタブルはほぼRX-7１車種だけだったこともあり、稀少車同士のご挨拶としては最高ですね。

EP3も稀少車種ですから、なんか共通のご挨拶を流行らせたい気がします。

みなさんなんか良いアイディアありませんか？