I-DMについて！

　わが愛車のI-DM先生が厳しいのは前回書きましたが
どうしても悔しくてDにていろいろ調べました。

持ち出し禁止（社外秘）の資料を見せてもらい、詳しいところまで教えてもらいました
（実は担当も知らないことだらけで一緒に勉強？しました）が　資料は持ち出し禁止のため
細かい数値などはほぼ忘れてしまいました。（脳のキャッシュが小さすぎる(T_T)

大まかには

PCMからのCAN信号を分析して数値化したものがI-DM

CAN信号＝ドライブ側のタイヤ（軸）にかかる負荷（+であっても-であっても負荷の増減の差
　　　　　　　によって青になったりアクセルゲージが上がったり）

　　　　　　　急激な横Gの変化によるロール（ショックのないロールはO.K.)

アクセルの開度は関係ありません。

　エンジンON時には５.０点　そこからの減点法（ラリーみたい（＾ｖ＾）　で試算されて

緑時は±０　青時は＋　ステアまたはアクセルゲージが点灯時は－

と言う具合で数値を表示するようです。
（緑時にも小さな点数の上下の基準があったような…）

それがわかったからどうってことはないんだけど、参考までに…