Neo_726@N-VANのブログ一覧

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つばき産業用機械製品 情報サイト

密かにチェーンも進化していてビックリ。

バイクの免許を取った頃は、無給油チェーンが出始めた頃で、チェーンと言えば椿本が定番だった。タイヤチェーンも当然、椿本。

今の時代は、バイクの用途に合わせて選ぶ時代なのですね。( ..)φメモメモ。

自動車税の納付期限は5/31までですが、２５０ｃｃ未満のバイクの自賠責は切れてませんか？。

自動車税はコンビニ等から支払い出来ますので、バイクの自賠責も切れていたら一緒に手続きしましょうね。

Yes I do
I have a XL Degree!



昨日、残業をしてたら物品の発送依頼が有ったが、既に時間外になっており、今日、営業所までバイクで行ったら荷受け停止になっていた。
行く前に、十分に調べるか電話してから行けば良かった。

食料調達も兼ねて車で行こうとも思ったが、ガソリンの給油制限があったり、スーパーも食料が十分でなかったりしてるので、少しでも節約する時かな？。なんて思いバイクで行くが、無駄になってしまった。

北海道胆振東部地震から２日経ち電気は復旧したが、物流は未だ混乱しているようだ。宅配便の再開の目途は立っていない模様。

さて、地震関連の思う所は置いておいて。

自宅に戻ってから、このバイクは1995年に製造販売されてから２３年も経つのかぁ～。。。っと、漠然と思った。2002年に中古で手に入れてから、もう１６年。
たまにしか乗らないバイクだけど、故障も無く動いてる。
今日も２～３週間ぶりに乗ったけど、セルも一撃でエンジンも掛かるし、エンジンの調子も良い。

カタログスペックマニアやメカマニアの輩の様に、神経質に整備もしていないのに、本当に調子が良いのである。当たりが良かったのかもしれないが、、、。
そういえば、アトレーも調子が良いですョ。

車人生の中で、このバイクとの付き合いが長いのである。
免許を取ってから、初めに手にしたはMB５０。こいつは弄り倒す事になりHONDAの良さが分からなったが、MTX-125R→XL Degreeと乗り継いでHONDAの良さが解った気がする。

ちなみに、ホンダ製品はラリー観戦で威力を発揮するEX6も持っている。

あなたは、ホンダを持っていますか？。

注意：この動画は、４ストロークエンジンの例をあげてます。２ストロークエンジンの場合は、速やかに２ストロークエンジン用オイルを給油して下さい。

GS250FWに乗っていた頃（３０年前）、北海道からフェリーに乗って東北自動車道を東京に向かって走ってる時に点灯した事があった。

高速走行中に速度警告とオイル警告ランプが同時点灯！。
オーバーヒート？。いやいや、水温は正常。
長旅に備えて、オイルフィルターと高級オイル（カストロール）に交換したばかりなのに。。。。（当時はAPI規格のSFだった。）

一瞬、オイルドレンボルトが外れたか？と、非常にビビった。

アクセルオフして減速すると消えるが、一様オイルが怪しいので最寄りのPAに退避して目視点検やクールダウンするが、再び高速走行して暫くすると点灯。

再び、ガソリンスタンドのあるPAへ退避。
推測原因は、オイルの劣化（相性が合わなかった）か、オイルプレッシャースイッチの故障が考えられるが、こんな所で部品の調達できない。

で、とりあえずオイル交換を考えたが。。。。
カストロールでダメなのに、スタンドのオイルで大丈夫なのか？。と、不安がよぎる。

スタンドの商品棚を見ると、STPオイルトリートメントとモリブテン系のオイル添加剤が陳列してある。
で、更に考えた。

オイル添加剤は、オイル交換の半分の値段だったので、とりあえずSTPを選択。
ダメならバイク屋へ直行する事にした。

バイクに３００ｍｌも入れると、ゲージは満タンラインを若干超えるが許容範囲として、再び高速走行を開始、、、、。

オイル警告灯の点灯は無い！！。

その後、東京まで行き、帰りも高速道路とフェリーを使って北海道まで帰ったが、オイル警告灯の点灯はなかった。

帰った直後にオイル交換をした事は言うまでもないが、当時はネットが無いので都市伝説的なペンズオイルにした。

エンジンとオイルの相性がある事を実感する旅となりました。

ちなみに、ペンズにした実感としてはオイル交換の時に、ドレンボルトを外した時のオイル切れが悪いって事。
それまでのオイルはジャバジャバと出る感じだったが、ボルトを外すとスーーって感じ。だから、抜けきる時間が凄く長くなった記憶があります。
走りについては、燃費やパワーが劇的に変わった記憶は、残念ながら有りません。

寒いっす。
痺れる位寒いのぉ～。