ハイエース ATが壊れた！

数か月前の話しになりますが、たまにシフトアップしない症状が発生しました。
様子を見ながらダマしダマし乗っていましたが、どーにもよろしくない状態でした。

ただいまの走行距離＝24万キロ
その間、ATF無交換という壊れても当然なノーメンテぶり(^-^;)
そりゃ壊れるよねぇ。
でもイイんです。狙い通りなので。

壊れたらMTに載せ替える計画なのであえてATにお金をかけずにここまできました。

とりあえずトヨタで見てもらったところ、リビルトAT交換で35～40万という回答でした。
しかも新型ハイエースのカタログ付きという素晴らしい対応♪
買い替える時はよろしくお願いします☆


で、いつもお世話になっているお店の店長にMTと関連パーツの手配/見積もりをお願いしつつ、嫁にMT載せ替えについて確認すると、

『いまさらMTに乗りたくない』

えっ？？今なんて言いました！？
何回聞いても『いまさらMTに乗りたくない』と聞こえるので聞き間違いでは無さそう。

MT載せ替えを強行しようかと考えましたが、店長からは『MT車が少なすぎて見つからない』と・・・。



直すしかないってことで店長に色々分析してもらった結果→ATF交換＋フィルター交換の1万円コースで直っちゃいました♪

下の画像は外したてのオイルパンです。

想像していたようなヘドロ状の沈殿物は無く、マグネットに鉄粉が付着している程度でした。


原因はATF劣化による油音上昇→フェイルセーフが働いていたのでは？という見解です。
メカ的には相変わらずの長持ちっぷり♪


トヨタすっげーじゃん！
ハイエースすっげーじゃん！
店長すっげーじゃん！



でもMT化したかったなぁ～