やすじろうのブログ一覧

先月末、ついに40万キロに到達しました。

16年3ヶ月、長いようで短いような・・・やっぱり長い日々でした。

ハイエースというか、トヨタはやっぱり凄いな、と。

ただ、40万キロという距離は、ノーメンテで達成できるものではなく、的確に予防保全してくれるミスタータイヤマンや、質の良いオイルを提供してくれるモップスの支えがあったからこそ実現できたと感謝しています。

そろそろお疲れ様と言ってあげたいところですが、うちのハイエースはまだまだ現役で活躍します。

コロナウィルスで外出自粛もあり、今年は走行距離がのびてませんが、14年8カ月で37万キロに到達しました。

これまでハイエースをメンテしてくれた方々のおかげです。

40万キロも夢では無いような気がしてきました。

おしまい。

みんカラにアップするの忘れてました。
8月になったばかりの頃だったと思います。
納車から13年6ヶ月で35万キロ達成しました。

最近右左折時にLSDからゴリゴリ音が目立つようになってきたので、オイルを交換してきました。

ってことで、オイル屋さんでの会話・・・

やすじろう　：　前回っていつ交換してますかぁ？
オイル屋さ　：　3年くらい前です
やすじろう　：　(|| ゜Д゜)

3年だと7万キロ以上走っちゃってるし、そもそも3年っていったら酸化しちゃってるのでは！？
前回LSDをO/Hしたのが15万キロくらいで現在が32万キロ。
で、オイル交換忘れててゴリゴリ音・・・。
単なるLSDの寿命かもと思いましたが、念のためオイル交換してください、と。

さらにこれまで信頼して使用してきたPENNZOILのギアオイルが生産終了してしまったとのこと。
などなど、色々重なりかなり不安でしたが、一か八かSUNOCOのギアオイルを入れてもらいました。

その結果。
なにも問題ないどころか、無音+効きが滑らかになりました。
スムーズ過ぎて効いてないのでは？と思うくらいになりました。

後は耐久性がどうかですね。
3年も放置するつもりはありませんが、1年はもって欲しいです。

で、翌日グランデコに行きましたが、しっかり効いていました。
ここに来てやっと理想通りの効きに仕上がりました。

LSDはオイル次第！
ですが、今回入れたオイルも鉱物油で1200円/lと低価格です。
ペンズも鉱物油で確か1500円/lくらいでしたので、ギアオイルの場合、値段と性能が比例しないことがこれまでの経験からわかりました。




作業時の走行距離：325312km

数か月前の話しになりますが、たまにシフトアップしない症状が発生しました。
様子を見ながらダマしダマし乗っていましたが、どーにもよろしくない状態でした。

ただいまの走行距離＝24万キロ
その間、ATF無交換という壊れても当然なノーメンテぶり(^-^;)
そりゃ壊れるよねぇ。
でもイイんです。狙い通りなので。

壊れたらMTに載せ替える計画なのであえてATにお金をかけずにここまできました。

とりあえずトヨタで見てもらったところ、リビルトAT交換で35～40万という回答でした。
しかも新型ハイエースのカタログ付きという素晴らしい対応♪
買い替える時はよろしくお願いします☆


で、いつもお世話になっているお店の店長にMTと関連パーツの手配/見積もりをお願いしつつ、嫁にMT載せ替えについて確認すると、

『いまさらMTに乗りたくない』

えっ？？今なんて言いました！？
何回聞いても『いまさらMTに乗りたくない』と聞こえるので聞き間違いでは無さそう。

MT載せ替えを強行しようかと考えましたが、店長からは『MT車が少なすぎて見つからない』と・・・。



直すしかないってことで店長に色々分析してもらった結果→ATF交換＋フィルター交換の1万円コースで直っちゃいました♪

下の画像は外したてのオイルパンです。

想像していたようなヘドロ状の沈殿物は無く、マグネットに鉄粉が付着している程度でした。


原因はATF劣化による油音上昇→フェイルセーフが働いていたのでは？という見解です。
メカ的には相変わらずの長持ちっぷり♪


トヨタすっげーじゃん！
ハイエースすっげーじゃん！
店長すっげーじゃん！



でもMT化したかったなぁ～