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材料も揃ったので加工再開。

先人達の知識をスクショして再検討。画像のようにインナーサイレンサーの奥側を塞ぐと更に消音効果があるらしい。排気効率も考慮して…

十字に切り込みを入れ、2辺を内側、2辺を外側に曲げる。グラスウールを二重巻きにして挿入した。

結果は…純正並のアイドリング。逆に物足りないくらいだが微調整はせず、焼けてきてどう変わるか様子を見るスタイル。

走行テストでも音量は控えめで、純正プラスα。やや振動が増した程度。アイドリングがいつもよりやや低いがエンストは無い。トルク落ちは当然無い。高回転時のパワー不足感も気にならない。グラスウールの焼ける匂いが心地よい。

さて、次は何しよう？

AF61 トゥデイ用にAF62 DIO 用のマフラーを某オクで購入。

取り付けはポン付けなのだが、ネジは流用不可。Ｍ８　P1､25 のネジなのだが、頭は外国で使われている12ソケットに入るタイプ。ネジ頭がすっぽり入っていくタイプなのでサイズupは不可。まぁ売ってませんね。

プラスネジだとサビと舐めが怖いのでネジの中心を六角レンチで固定するタイプでようやく装着。

ついてきたサイレンサーはネジ穴がネジ切れたネジが突っ込んであり、修理必要。

まぁ、取り敢えずサイレンサー無しでエンジン点火してみたよ。

アイドリングは低音でドッドっドッド…

音質、音量共に申し分無い。

いいね〜と、跨りアクセルを開くと印象が変わった。


爆音！！



こんなの40過ぎのオッさんには恥ずかしいわ！つか近所迷惑で乗れねぇ〜よ。次の町内会議で議題にあがるわ！！

Ｋ札の前で全裸で白い粉を落とすような行為と同じや…orz

サイレンサー付けてもどれだけ抑えられるか…


って事で、ダメもとでサイレンサーの修理と改良を開始する。



まずはネジ穴。ダイスは借り物で手元に無いので、ドリリング後、ラスペネを付けながら小さいネジから焦らしながらIN OUTを繰り返す。

更に廃材のステンパイプの径がジャストだったので、微調整後圧入。ネジ穴と合わせてるので溶接の必要は無いくらいガッチリ。バッフル径もその分狭くなるので消音交換に期待。



次にステンパイプにポンチを打って穴開け。パンチングの固定はクリアランス的に不可能なので耐久性も考えて面倒臭い方法を取る。




穴を拡張して現在グラスウール待ち。厚さ5ｍｍ弱なんで無理矢理2重巻きで突っ込んでみる予定。これでダメなら別の勇者に売却かなぁ…

勿論マフラー内のグラスウールを交換してあげれば良いのだが、リベットやパイプで圧入されているタイプのマフラーじゃあ無く、溶接のみ。古くなって消音効果が無くなったら買い替えスタイルマフラーっぽいね。

原付買って一か月、あちこち走りまくって300キロ超えました。長距離巡行で燃費60越えって驚いた。

セルのかかりが悪くなってきて、アクセル開けてないとかからない。電圧は12-11くらいだ。バッテリーか？カーボンか？よーわからん。

で、そろそろカスタムしますかと行動に移したのは先週末。バイクって弄ってる間乗れないのが辛いね。

ロンホイ、タイヤ交換、ホイール塗装、カウル塗装、サビサビのマフラーレストア。サイドナンバー化も進行中。ここまでで2諭吉程さよならした。計5諭吉の原付バイクとなった。3年持ってくれw

フジロックも米百俵フェスもやるんだね。県内3桁出てんのにね。近県は緊急事態宣言。認識甘いよね。新潟県も宣言出して、抑制しないとどうなるか？子供でも判る。阿呆な大人が捨てたゴミを小学生が純粋な気持ちで拾う世の中。そもそも米百俵の精神って分かってんのかね？花火大会もそう。根源から離れて一つの金儲け行事と成り果てた。人の命より金儲け。詐欺師と変わらんよ。

足車として探してた所、ジモティにて発見。
某オクやメル狩りでは、県を跨ぐ場所ばかりだったが、運良くｼﾞﾓﾄで見つけた。ほぼ即買い。お盆中にも関わらず取引対応してくれた。

走行9000キロ、昨年5000キロで購入したそうだ。

早速、車にて取りに行く。お手製ラダーを使い力自慢の同僚と積載。

ヘッドライトはLED、USBポートも付いており、サビとボディーの擦り傷以外は満足。これを30000円ならプライスレスだろう。

車庫に搬入し、隙間時間を使い整備。オイル漏れがあったが、ドレンボルトの緩みだったようだ。

廃車手続き済みなので、本日役所で登録した。







割れてる所もあった。

アイドリングも安定してるので暫くは楽しめそうだ^_^