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昨日の事ですが子供達が独り立ちをしてからというもの、最近はめっきり訪れる回数が少なくなってしまった海辺のリゾートマンションに所用があり（消火設備の立会点検）ヴァンキッシュに乗って久しぶりに行ってきました。

このクルマも納車されてちょうど一か月なのでこの機会に自分が感じた印象を備忘録的に書いておこうと思います。

幸いにも天候は快晴・・・マンションから数分のいつもの撮影場所で夕陽を撮ってみたのでそれと一緒に載せちゃいます。






Aston Martin Vanquish・・・最初受けた印象ははっきり申し上げて物足りなさを感じました。





そんな感覚に囚われてしまうというのも前車がアストン市販モデルの中ではホットモデル、しかもＭＴのＶ12ヴァンテージというのが大きく影響しているとは思います。

しかし５７３馬力（今時のハイパフォーマンスカーと比べると見劣りはしますが）を発生するＶ12を積んでいるのですから決して遅い訳ではありませんが、何故か感覚的にもっさり感を受けてしまいます。





３，０００回転を超えれば後方からアストン独特のボリュームのあるＶ12サウンドを奏でてくれるのですが、その割にはそれに加速が追従してきてくれない印象を受けます。おそらく早めにシフトアップしてしまうセッティングのトルコンＡＴが大きく起因しているように思います。

ヴァンテージではノーマルモードでもアクセルを踏み込めば即座にお尻をむずむずさせながらの爆発的な加速を味わう事が出来たのですが、このヴァンキッシュのノーマルモードはもどかしさを感じます。



かなりネガティブな事を書いてしまいましたがノーマルモードでの事で、それもスポーツモード+パドルシフトにすれば突然解消します（ノーマルモードの設定をもう少し敏感にしておいた方が良かったような気がしてなりません）

また「ＯＮＥ-77」を彷彿とさせるオールカーボンファイバーでの造形美は他車には真似のできない美しさがあると共に、古めかしさはあるがエレガントなコクピットに身を沈め「バング&オルフセン」から流れてくる好きな曲を聴きながらのドライブは私にとって至福の時である事は間違いありません。





たった一ヶ月の印象ですが結論的にはこのバンキッシュは少々の物足りなさは感じるものの、私にとって保守的でありますが抜群に美しいスタイリングを身に纏った真のグランドツアラーである事は間違いない気がしています。
おそらくこの美しいヴァンキッシュを乗り続ければもっともっと好きになる事でしょう。













最新のフラッグシップＤＢＳスーパーレッジューラもターボを積んだ今、アストンの通常市販モデルではおそらくもう二度と作られることがないであろう

「魅惑のＮＡ・Ｖ１２気筒よ永遠なれ・・・」